Yandex dzen.

Hoe om te gaan met een gesprek met een DPS-officier - aanbevelingen van advocaten
Hoe om te gaan met een gesprek met een DPS-officier - aanbevelingen van advocaten

Als de verkeerspolitieinspecteur u heeft gestopt, hoe u een gesprek met hem kunt leiden, om niet in de problemen te komen, en hij laat u zonder klachten gaan. Vraag een professionele advocaat, hij zal een paar tips geven van persoonlijke ervaring. Aan het einde van het artikel zal de advocaat aanbevelingen delen die het niet nodig is om te doen, bij het praten met een vertegenwoordiger van de verkeerspolitie. Je zult daar een cognitieve video vinden.

Ik raad aan: Problemen met de inspecteur van de verkeerspolitie waarvoor het beter is om niet te antwoorden

Ondergeschiktheid

Als een politieagent begint contact met u op "u" - dit kan een elementaire psychologische toelating zijn. Hij wil dus zijn superioriteit over je laten zien.

Dit kan worden gedaan om u te dwingen in het verdere gesprek om problemen te "make-up" die zijn ontstaan, omkoping geven. Of wees eenvoudigweg tot een handeling van uw kant, het antwoord dat zal leiden tot een fijne of "contante vergoeding". Als u in eerste instantie de dominante positie in het gesprek neemt, kunt u de gesprekspartner manipuleren en een gesprek sturen naar het juiste kanaal.

U moet weten dat ambtenaren, werknemers van instellingen onder wetgeving, interne regels geen recht hebben op "Poke". Daarom moet deze situatie onmiddellijk stoppen. U kunt een politieagent instellen op de vorm die het alleen contact met u op "u" moet opnemen. Zo laat je je vertrouwen zien, wat psychologische trucs stoppen.

Veel van geluk, dergelijke verkeerspolitieagenten elke dag wordt kleiner op de wegen van ons immense land. Steeds meer beleefd "verkeerscops" tegen en alles dankzij onze inspanningen bij u. Daarom zetten we een vinger op, delen dit materiaal met vrienden, zodat meer bestuurders wisten hoe de wetteloosheid politieagent op de wegen te stoppen.

Gaat naar de online hulp

Voel je vrij om het internet te gebruiken om je rechten te beschermen
Voel je vrij om het internet te gebruiken om je rechten te beschermen

De Police Officer stopt je, zegt dat hij een pdd heeft gebroken. Jij antwoordt:

"Secrets, nu zal ik proberen naar het internet te kijken om de norm van de norm van dit artikel te vernieuwen."

Je lijkt misschien niet natuurlijk. Maar het is volledig normaal. Omdat je wordt aangeboden om iets te ondertekenen, wordt je beschuldigd van iets, het is volledig normaal dat je de tijd vraagt ​​om de norm van het artikel door de verkeerspolitie, de CAAP te verversen en een begrijpelijk antwoord te geven.

Hoe kan ik de politie dit verlangen rechtvaardigen? - U wilt een bevoegde schriftelijke uitleg geven wanneer het een protocol zal vormen en wanneer deze wordt ondertekend. Daarom is het volledig normaal, als u een smartphone maakt, open de verkeersregels, lees het punt dat de verkeerspolitie zegt.

Dit toont een werknemer die u de wet kent, volkomen zelfverzekerd. Het is waarschijnlijk een beroep in de rechtbank om de beslissing aan te spreken die hij nu zal verwijderen. De psychologische factor zal werken, jij in zijn ogen blijkt uit het slachtoffer in een gelijke, volgens de status met hem, een persoon. Hij zal het anders met je praten.

Voer hier gevraagde video in

In het geval van een gesprek met de inspecteur, moet u video's leiden
In het geval van een gesprek met de inspecteur, moet u video's leiden

U moet weten dat u het recht hebt om video te behouden, indien dit in een bepaald geval niet wettelijk is verboden. Als een politieagent verbiedt terwijl hij zichzelf tijdens een gesprek verwijdert, zou het het verbod op wetgevingshandelingen moeten beweren.

Uitdrukking: "Ik wil niet dat ik wordt gefilmd" - Niet geschikt in dit geval. Ja, hij heeft het recht om zijn beeld te beschermen in overeenstemming met Artikel 152.1 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie ​Hij kan uw gedrag in de rechtbank in beroep gaan. Maar het zal later zijn, maar om video-confixering te verbieden zonder een legitieme uitleg en bevestiging van het feit van het verbod door relevante wetgevingshandelingen - hij heeft geen recht .

Gedetailleerde verduidelijking van de mogelijkheid van video's-, foto-, audiofsatie van een gesprek met een politieagent, lees hierin artikel .

In welke gevallen is verboden om te schieten:

  • Op het objectobject, indien bevestigd door de relevante documenten.
  • Als we het hebben over de veiligheid van de staatsmysterie of het defensie van het land.

Als een politieagent zonder reden je verbiedt om te schieten, kun je veilig een klacht schrijven, bel de hotline van de politie. Melden dat een medewerker die gestopt is met je de wet schendt.

Dergelijk gedrag toont uw zelfvertrouwen en kennis van de wetgeving. Bovendien zal de inspecteur op de camera zich helemaal anders gedragen, om beleefd te praten, niet om u te "verdunnen" voor geld, bedreigen, enz. De wet en interne instructies zullen worden belemmerd.

Wat mag niet worden gedaan?

Het wordt niet aanbevolen om defenderly te gedragen. Wees schaamteloos om een ​​werknemer te schieten, waardoor het tot het conflict kan worden veroorzaakt. Vaak vind je vergelijkbare video's in YouTube. Omdat de vertegenwoordiger van de wet ook een persoon is, heeft hij emoties.

Als gevolg hiervan kunt u eerlijk illegaal gedrag in uw adres krijgen. Als u hier nog niet klaar voor bent, moet u geen politieagent provoceren voor illegale acties.

Laten we een protocol geven

Om de "DIFFORCE" -pogingen te stoppen, biedt u de inspecteur om het protocol onmiddellijk te ontwerpen
Om de "DIFFORCE" -pogingen te stoppen, biedt u de inspecteur om het protocol onmiddellijk te ontwerpen

Deze magische uitdrukking kan snel Los veel moeilijkheden bij het communiceren met een verkeersagent ​Het lijkt niet logisch om hun eigen verantwoordelijkheid te brengen. In feite heeft deze zin een bepaalde actie.

Als u een protocol wilt maken, zegt u dan tegen de inspecteur die niet zal geven. Daarom zal hij in de toekomst proberen te handelen volgens de instructies.

Ook zal deze zin hem aantonen dat u zelfverzekerd bent, u kent de wet en u hebt veel vrije tijd. Hij zal begrijpen dat u niet alleen uw rechten kent, maar ook zijn taken.

Deze uitdrukking is handig als u beschuldigd wordt van dronken rijden, hoewel volledig nuchter. Eerder was het een frequent fenomeen, omdat het personeel van de verkeerspolitie "verdunde" stuurprogramma's voor dronken rijden. Als u zeker weet dat zij niet drinken - dapper akkoord gaat met het ondergaan van een medisch onderzoek met de voorbereiding van het protocol.

Een politieagent zal vertrouwen in je ogen zien, zal het halen hoeveel tijd hij met je zal verliezen, en wil je niet rommelen. Het zal leiden tot het ziekenhuis, verwacht resultaten, het blijkt dat je schoon bent als een glas - het zal niet winstgevend zijn voor hem. Beter, gedurende deze tijd zullen nog een paar meer proberen te "neuken".

Aan de andere kant brengen niet alle PCAP-punten boetes in. Achter een lichte overtreding is opgeroepen waarschuwing. Dus, hij zal niet in staat zijn om met je te "kloppen".

Nodig de baas uit

Nodig de chef uit die je de inspecteur heeft gestopt, deelnemen aan het gesprek
Nodig de chef uit die je de inspecteur heeft gestopt, deelnemen aan het gesprek

Als je ziet dat de politie eerlijk gezegd de wet schendt, je rechten, zie psychologische trucs, heeft de mogelijkheid om zijn baas te veroorzaken. Je spreekt:

"Ik wil je bazen bellen."

Bel de hotline, erken het aantal van het hoofd dat je heeft gestopt. Als andere werknemers op de stoplocatie aankomen, zal de situatie zich ontwikkelen op het wettelijke veld, wordt u gestopt door illegale acties.

Als je niets schuldig bent, zal het helpen bij het vermijden van psychologische dringen, de beschuldigingen die ze niet hebben geschonden. U zult gebruik maken van het onvoldoende gedrag van de verkeersfunctionaris. Maar het is noodzakelijk om dit alleen te doen als u zeker weet dat niets de schuld is, op het gezicht van de voor de hand liggende tekenen van "Echtscheiden" of uw rechten schenden.

Ik heb een advocaat nodig

Bij het ondertekenen van het protocol moet u schrijven dat zij het niet eens zijn met de beschuldiging en moeten een advocaat helpen bij het overwegen van de zaak. Een eenvoudig recht op verdediging kan een positieve rol spelen. Bij het overwegen van de zaak vraagt ​​u om de hulp van een advocaat. In 90% van de gevallen wordt uw recht geschonden.

Dat wil zeggen, een decreet zonder juridische bijstand aan de beklaagde persoon is gemaakt. Deze beslissing zal elk gerechtelijk annuleren als het in het protocol in toelichtingen is aangegeven. Als u geweigerd bent op rechtsbescherming, Artikel 25.1 Administratieve code , paragraaf 1 of Artikel 268 KOAAP Oekraïne, in het veld "Explanation":

Ik ben het niet eens met de beslissing van het besluit, een advocaat is niet uitgenodigd bij het overwegen van de zaak "en de handtekening.

Er zijn drie manieren om evenementen te ontwikkelen. De eerste - een politieagent zal de wet overtreden en beslist zonder de aanwezigheid van een advocaat. De tweede - gaat akkoord met uw recht op verdediging en zal blijven handelen in het wettelijke veld. De derde zal weigeren een protocol op te stellen en u af te geven.

Onthoud deze uitdrukking:

Ik, bij het ondertekenen van het protocol, zal ik schrijven dat ik het niet eens ben met de overtreding en bij het overwegen van de zaak heb ik de hulp nodig van mensenrechtenverdedigers.

Het is noodzakelijk om onmiddellijk aan te kondigen, alvorens het protocol op te stellen. In de toekomst denkt de politieagent en is het de moeite waard om tijd met je door te brengen. Als u dit recht heeft beroofd, wordt elk decreet in de rechtbank geannuleerd.

Wat niet moet worden gedaan als je met een inspecteur hebt gesproken

Na het stoppen mag de verkeersagent van het verkeer niet uit de auto komen en naar hem toe rennen. Het zal hem laten zien dat je iets schaadt. Of het komt tot het idee van uw ontoereikendheid, of over agressie.

Als hij er zeker van is dat je iets schaadt, zal het gemakkelijk dingen tot het einde brengen. Je zult hem meteen zijn superioriteit laten zien.

Het beste gedrag blijft in de auto. Wacht als het op jou aankomt. Open het raam rustig, houd je handen op het stuurwiel, gedraag je rustig en vol vertrouwen. Vraag hem blijkbaar: "Ik heb iets geschonden"?

Praat niet met een politieagent met agressie. U noemt gewoon het antwoord. Het zal niet mogelijk zijn om het bang te maken, het is zijn werk om agressieve mensen te ontmoeten, hij is gewend. Hij is klaar voor dergelijk gedrag. Daarom hoeft u nooit "in een fles te klimmen".

Geef nooit toe dat je dronk, zelfs als het 4 weken geleden was. Het zal zijn als een rode doek voor een stier. Hij zal u een medisch onderzoek sturen. Je verliest tijd. Ten tweede worden niet alle alcoholische dranken snel van het bloed verweerd, de inspecteur weet het.

Het is niet bekend wat de tests zullen worden getoond, u mag een soort medische preparaten gebruiken die een positief resultaat kunnen geven, alsof u alcohol of gebruikte drugs dronk. Je kunt zonder schuldgevoel worden.

Uitgang

Het observeren van deze eenvoudige aanbevelingen, kunt u in een gesprek weergeven met de verkeersspolitieinspecteur die zelfverzekerd is. Om de eenvoudigste psychologische trucs te stoppen om je naar iets te leunen. Laat zien dat u de wet kent en in geval van illegale acties hen in beroep gaan in de rechtbank.

Deze technieken zullen niet werken als je echt de schuld bent. Je overtreding is duidelijk vast.

Zet je vinger op, als je denkt dat het materiaal nuttig voor je is geworden. Deel ze met vrienden, laten we de cultuur van communicatie verhogen met de vertegenwoordigers van de wet samen.

Het is geen geheim dat een vrij groot aantal Russen de aspecten van de huidige wetgeving zwak begrijpt, en dit maakt het mogelijk om de wet te schenden om de wet te schenden om de wet te schenden, zonder te voldoen aan de rechten en legitieme belangen van Russen.

In de totale massa van illegale acties van staatsinstanties, bezetten de meeste deel een overtreding van de wetgeving van de "dappere" verkeerspolitiënten. Dit bevestigt u bijna elke bestuurder.

Hoe te handelen als een chauffeur in het geval dat hij moet communiceren met de inspecteur van de verkeerspolitie?

Laten we rekening houden met de meest voorkomende gevallen, vanuit het oogpunt van de regels voor het uitvoeren van procedures, regels voor het gedrag van verkeerspolitiënten, evenals administratieve voorschriften, die worden geleid door vertegenwoordigers van DPS.

Je stopt op de weg

De kwestie van het stoppen van het voertuig op de weg wordt geregeld door de volgorde van het ministerie van Binnenlandse Zaken van Rusland van 23 augustus 2017 nr. 664 (ED. Gedateerd 21 december 2017). Het bepaalt duidelijk de redenen waarvoor de DPS-inspecteur het recht heeft om het voertuig te stoppen:

  1. Visueel of vastgemaakt met behulp van technische middelen. Teken van schendingen van veiligheidseisen voor verkeersveiligheid.
  2. De aanwezigheid van gegevens (oriëntatie, informatie over dienst, andere outfits, wegendeelnemers, visueel geregistreerde omstandigheden), die de betrokkenheid van de bestuurder aangeeft, passagiers om ongevallen, misdaad of administratieve overtreding te plegen.
  3. De aanwezigheid van gegevens (oriëntatie, informatie van operationele referentie- en zoekrecords van instanties van interne aangelegenheden, informatie van plicht, andere outfits, wegendeelnemers) over het gebruik van een voertuig in opproeele doeleinden of reden om te geloven dat het gewenst is.
  4. De noodzaak om de bestuurder of passagiers te onderzoeken over de omstandigheden van de betrokkenheid van een ongeval, administratieve overtreding, criminaliteit, ooggetuigen die ze waren of zijn.
  5. De noodzaak om een ​​weg-deelnemer aan te trekken als een duidelijke.
  6. De noodzaak om het voertuig te gebruiken.
  7. De behoefte aan tijdelijke beperking of verbod op voertuigbeweging.
  8. De noodzaak om de veilige en onbelemmerde reizen van particuliere auto's te garanderen.
  9. Het verstrekken van hulp in een ongehinderde doorgang naar de locatie van hulpauto's, evenals voertuigen van operationele en andere reddingsdiensten die betrokken zijn bij het elimineren van noodsituaties.
  10. De noodzaak om de bestuurder en (of) passagiers aan te trekken om andere weggebruikers of politieagenten te helpen.
  11. Op basis van de leiderschapshandelingen van de hoofden van de territoriale organen van het Ministerie van Binnenlandse Zaken van Rusland in het regionale (district) niveau, hoofden van verkeerspolitie-eenheden van de territoriale lichamen van het ministerie van Binnenlandse Zaken van Rusland bij de Regional (District) Niveau van maatregelen om verkeersongevallen te voorkomen en de ernst van hun gevolgen te verminderen om het leven, gezondheid en vastgoedburgers te beschermen, hun rechten en legitieme belangen te beschermen, evenals de belangen van de samenleving en de staat.
  12. De dreiging van verkeersveiligheid, gecreëerd door de storing of onjuiste installatie van technische middelen van de organisatie van de weg, schending van de regels voor de productie van reparatiewerkzaamheden aan de weg, natuurramp, productie (technotisch) ongeval, brand en ander buitengewoon omstandigheden, lekkage van gevaarlijke stoffen.
  13. Controleer documenten voor het recht om het voertuig, voertuigdocumenten en vervoerde goederen te gebruiken en te beheren.
  14. Controleer documenten die de persoonlijkheid van de bestuurder en passagiers certificeren als er gegevens zijn die reden geven om hen te vermoeden of te geloven dat ze worden gewenst, of als er een reden is om te beginnen over deze burgers van een zaak van administratieve overtreding, maar als er zijn Gronden voor hun detentie in gevallen waarin de federale wetgeving voorziet.

Degenen. Vanaf het voorgaande kan het duidelijk zijn dat u op verzoek van de DPS-officier eenvoudig kunt stoppen, omdat er altijd de mogelijkheid is om een ​​einde te maken onder een van de artikelen van de verordening.

In dit verband wordt de uitdrukking van de "instructies voor de verkeersspolitieafdeling van de verkeerspolitie" dat het stoppen van het voertuig in andere gevallen, naast de vermelde, worden beschouwd als een schending van de officiële discipline, het klinkt op zijn minst spot.

Kun je een meer uitputtende lijst van redenen bedenken? Persoonlijk ben ik dat niet.

Wat te doen wanneer de verkeerspolitie-inspecteur u heeft gestopt

Dus je bent gestopt. Daarna, volgens paragraaf 89 van de bovenstaande voorschriften:

Stoppen van het voertuig moet de werknemer zonder vertraging naar de bestuurder komen om zichzelf in te stellen in overeenstemming met de vereisten van paragraaf 45 van de administratieve voorschriften, het melding van de reden voor de aanslag in het kort te melden, vermeldt de vereiste voor de overdracht van documenten die nodig zijn om te verifiëren of voer de delicten uit, bij het aantrekken van een bestuurder of een passagier als een getuige of begrepen - verduidelijken met de rechten en plichten waarin de wetgeving van de Russische Federatie wordt bepaald.

Indien eerder bij het controleren van de documenten het mogelijk was om ze niet naar het handboek van de DPS te verzenden, zegt alinea 53 van de voorschriften:

Met documenten van burgers, bij het controleren, is het noodzakelijk om netjes contact op te nemen, maak geen cijfers in op onvoorziene plaatsen. Als het document samen met geld, effecten, eventuele objecten wordt verzonden, is het noodzakelijk om het document aan de burger te retourneren en de eigenaar te bieden om een ​​document in te dienen zonder geld, effecten en onderwerpen. Documenten verzonden door weggebruikers voor verificatie worden gemaakt door werknemers zonder covers en zonder apparaten vast te houden.

Dat wil zeggen, er is niet genoeg dat je het moet doorgeven in de handen van de DPS-medewerker, je moet het vrijmaken van allerlei covers, kettingen, etc.

Nadat u de documenten hebt gecontroleerd, mag deze niet worden uitgevoerd na de inspecteur voor "COMMUNICATIE" in de serviceauto: de uitgang van het voertuig is rechts, en niet de plicht van de bestuurder.

  • In welke gevallen kan de DPS-officier de bestuurder aanbieden om het voertuig te verlaten:
  • Wanneer de bestuurder dronken is of zijn vermoeide pijnlijke look;
  • met het doel van inspectie, inspecties;
  • Om het aantal componenten van auto- en staatsleiders te controleren;
  • Wanneer de bestuurder andere weggebruikers of wetshandhavingsambtenaren moet helpen;
  • Wanneer het nodig is om de technische inconsistentie van de TS-wetgeving en regels te elimineren;

Als het gedrag van de bestuurder de veiligheid van de verkeerspolitie zelf bedreigt.

Vermoeden van onschuld

Het meest onaangename moment voor elke bestuurder is de compilatie van een administratief protocol.

Hier moet u zich bewust zijn van de aanwezigheid van een kleine truc in het bestuursrecht. En vaak speelt ze de hand van de bestuurder. Dit is het vermoeden van onschuld, in overeenstemming met welke, terwijl de schuld van iemand niet rechtstreeks is bewezen, wordt het als onschuldig beschouwd. Dit wordt vermeld in artikel 49 van de grondwet van de Russische Federatie.

Degenen, ongeacht welke overtreding de inspecteur probeert onmiddellijk de bestuurder in schuld te veranderen, het is verplicht om rechtstreeks bewijs van schuldgevoel te bieden.

Zelfinspecteurs van de DPS-vraag van de bestuurder om uit de auto te komen en doorgaan naar de patrouillewagen om een ​​administratief protocol te compileren. Echter, in overeenstemming met de normen van de normen. 27.3 Administratieve code van de Russische Federatie, een dergelijke vereiste van een DPS-officier is juridisch alleen in het geval van een protocol betreffende administratieve detentie. Een dergelijk protocol, evenals de inhoud ervan, de regels van registratie, enz. Gereguleerde kunst. 27.4 Administratieve code van de Russische Federatie.

  1. Bij het opstellen van een protocol is het nodig om de volgende punten te begrijpen:
  2. De handtekening en uitleg is geen plicht, maar het recht van de bestuurder. Lees daarom het protocol zorgvuldig, zoek naar een plaats waar de "handtekening van de overvraag" is aangegeven, het woord "overtreders" overschrijden en het woord "driver" invoeren. Dus, je weerlegt het feit dat je een indringer bent.
  3. Op de vrije plaats van het protocol, maak het inscriptie "Niet mee eens". Dit gebeurt om later de illegale acties van de DPS-officieren in beroep te gaan, het was duidelijk dat vanaf het begin niet het eens waren met de acties van de inspecteur.
  4. U moet een kopie van het protocol overdragen dat is samengesteld door de Police Officer van het verkeer. Tegelijkertijd, op het origineel dat de inspecteur blijft, vergeet dan niet om aan te geven: "Vereist rechtsbijstand" (in overeenstemming met de norm van artikel 25.5 van de administratieve code van de Russische Federatie). Hiermee kunt u het besluit over het protocol verder beroep doen. Vaak maakte deze notitie het mogelijk om het besluit van de verkeerspolitieinspecteur van de verkeerspolitie op de rechtbank te annuleren, vanwege de schending van de procedurele actie-voorschriften.

Zorg ervoor dat u "Speech" plaatst in de paragraaf "Getuigen". Anders kunnen dan onbegrijpelijke personen daar worden ingeschreven, die naar verluidt aanwezig waren bij de voorbereiding van het protocol en bevestig alles geschreven door de DPS-officier.

Snelheid

Wanneer gestopt door de DPS-inspecteur om te versnellen, is het ook nodig om het vermoeden van onschuld te onthouden.

In het bijzonder, bij het verlenen van fotografische materialen, moeten DPS-werknemers bewijzen dat de snelheidsindicator van uw voertuig behoort en de meting direct wordt gemaakt voordat het wordt gestopt. Als dit bewijs niet wordt verstrekt, of de DUPP-verdiener probeert u wat "haardroger met nummers" te laten zien, dan betwist het protocol dat er doorheen is samengesteld.

Voorbeeld uit de praktijk

Ik zal een voorbeeld geven van je eigen praktijk. Mijn cliënt wendde me aan nadat de DPS-officieren werden gestopt onder Kolpino, die deze afdrukken van twijfelachtige duidelijkheid van het snelheidsregelsysteem bewijzen. Ik heb hem geadviseerd om een ​​verklaring te schrijven over het overdragen van overweging op de woonplaats.

  • Na het lezen van de materialen van de zaak, die aan de rechtbank kwam, trok ik de aandacht van de rechter naar het feit dat:
  • De foto's zijn bijna onmogelijk om het voertuig te identificeren.

Op het eerste beeld, gepresenteerd door het DPS-personeel is een groep van drie auto's zichtbaar en wordt de snelheid van 183 km / u aangegeven. In de tweede opname, gemaakt, te oordelen op de niveaus van het systeem, na 2 seconden, dezelfde groep machines, met dezelfde relatieve afstanden tussen hen, maar de snelheid is al 86 km / h.

Daarna heb ik de uitdaging ingediend voor de rechterlijke sessie van de verkeersfunctionarissen om de laatste te verklaren, hoe deze drie voertuigen in het kader van de fundamentele wetten van de natuurkunde hebben geschonden, waardoor de snelheid van 97 km / u in 2 seconden wordt verminderd.

Na een minuut pauze vroeg de rechter slechts één vraag: "Zal u aanspreken?". "Natuurlijk, uw eer!". De zaak is opgelost ten gunste van mijn klant.

Vuile kentekenplaten

In dit geval maakt de DPS-inspecteur een claim die kentekenplaten besmet en onleesbaar zijn, waarna het probeert een protocol op te stellen.

Echter na een herinnering dat volgens GOST 50577-93 het voertuig verboden is om het voertuig te beheren, waarvan de tekenen niet in het donker worden gelezen, worden verlicht door de inspecteurlantaarn vanaf een afstand van 20 meter en de voorstellen om te creëren De juiste omstandigheden, de inspecteur, in de regel, biedt eenvoudigweg om het aantal doek af te vegen en te blijven bewegen.

De argumenten eindigden

De laatste klacht wanneer de DPS-inspecteur de argumenten beëindigde, en het finfende horror als jacht, is de "enorme riem".

In dit geval is het volgende argument echter goed geactiveerd: "Je kunt het voertuig niet beheersen zonder vastgestelde riemen tijdens het rijden, en ik, als een chauffeur, nam de riemen letterlijk alleen dat je bij mij kwam." Het feit is dat om het tegenovergestelde te bewijzen, als alleen de inspecteur geen foto-videomaterialen presenteert, waarbij de ongebruikte riem tijdens de beweging in detail zichtbaar is (die onwaarschijnlijk is om te slagen) zal zeer problematisch zijn. Vooral als je als getuige je passagier aanbiedt

1

Veel succes op de wegen!

Geïnformeerd - het betekent gewapend. De bestuurder moet niet alleen de regels van de weg weten, maar ook hun burgerrechten en de verantwoordelijkheid van de verkeersfunctionarissen, bestaande regelgevingsrechtelijke handelingen, dat wil zeggen, zou een bepaalde juridische cultuur moeten hebben

Deel 1. Stop "op aanvraag" is geïnformeerd - het betekent gewapend. De bestuurder moet niet alleen de regels van de weg weten, maar ook zijn burgerrechten, de rechten en de verantwoordelijkheid van de verkeersfunctionarissen, bestaande regelgevingsrechtelijke handelingen, dat wil zeggen, om een ​​bepaalde juridische cultuur te bezitten. Zonder dit is de risico's van de automobilisten om een ​​zuivelkoe te worden voor fraudeurs, steekpenningen en oneerlijke werknemers van de verkeerspolitie.

Axioma's van communicatie met een verkeerscop (deel van de eerste) zonder te stoppen! Stoppen van de auto op verzoek van de officiële verkeerspolitie - dit is een juridische handeling dat het dialoogvenster van de inspecteur meestal begint en die ernstige gevolgen is voor beide partijen.

De TC-stop en de oorzaken ervan worden beheerst door de regelgevende documenten van het Ministerie van Binnenlandse Zaken: Orde van het Ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie Nr. 329 van 01.06.98 en Insertion of the Traffic Police Department of the Ministry of Interne Affairs , goedgekeurd door de volgorde van het ministerie van Binnenlandse Zaken nr. 297 van 20.04.99 (hierna genoemd naar de DPS). De gronden voor het stoppen van het voertuig zijn ingeschreven in paragraaf 13.7 van het instrument van DPS en lid 2 van het bestelnummer 329. Ik adviseer de lezers om de namen van de documenten en onder de genoemde items met gedurfde lettertypen te onthouden, omdat Ze vermelden in gesprekken met verkeersopnames toont uw juridische geletterdheid.

Het is verboden om het voertuig te stoppen zonder de noodzaak (paragraaf 13.7 van het instrument van DPS). Hoewel elke cheque kan worden gemotiveerd door een koppige machine te vinden of een speciale operatie uit te voeren. Maar in elk geval, bij contact met u, moet de DPS-officier zijn positie, de titel, de achternaam en het melden de reden voor het stoppen van uw TC (paragraaf 18.2 van de DPS-instructie). Als de DPS-inspecteur zichzelf in vorm niet heeft ingevoerd en niet uitlegde waarom hij met uw auto stopte, kunnen zijn acties worden beschouwd als een schending van de officiële discipline (paragraaf 2 van orde nr. 329). De wettigheid van dergelijke acties kan in de rechtbank worden aangevochten.

Huidige documenten! Verificatie van documenten, volgens paragraaf 13.7 van het instrument van DPS, toegestaan ​​om te produceren in stationaire berichten. De auto met de kleur en inscriptie van de verkeerspolitie DPS aan de zijkant van de weg is noch een stationaire post, noch een waarschuwingspost van Militia, noch checkpoint. Zo stopt de meest voorkomende situatie wanneer de TC gewoon aan de kant van de weg stopt om de documenten te controleren (en dit zijn de favoriete plaatsen van DPS-inspecteurs op straat. Mukhin, voordat u de ZEYSKY oversteekt, op de NII, in de buurt van de NII , Novotroitsky Highway en vele anderen) is een overtredingwetgeving van medewerkers van de verkeerspolitie.

Aan het allereerste begin van het gesprek spreekt de DPS-inspecteur meestal de standaarduitdrukking uit: "Sergeant DPS van de regionale verkeerspolitie, presenteren documenten." Een dergelijke vereiste kan niet worden beschouwd als een toelichting op de redenen voor de halte. En om de ontwikkeling van de situatie in het illegale bed te voorkomen, is het het beste om de inspecteur een directe vraag te stellen over de redenen om te stoppen, hetgeen verplicht is om een ​​antwoord te geven op basis van paragraaf 18.2 van de DPS-instructies.

Confection in gedachten dat de DPS-inspecteur kan proberen de wettigheid van de halte te rechtvaardigen, die u een beschuldiging van administratieve overtreding presenteert. Meestal worden in een dergelijke situatie claims voor veiligheidsgordels gepresenteerd. Maar zelfs als je met niet-afgetopte riemen reed, zegt een dergelijke ontwikkeling dat de inspecteur dit op het moment van stop niet zag. Dus, stoppen met u, begaan hij een overtreding in de vorm van zelfbestuur, de verantwoordelijkheid waarvoor artikel 19.1 van de administratieve code van de Russische Federatie voorziet. Dat wil zeggen, het bewijs van uw schuld werd verkregen door een inspecteur met schendingen van de wet, en het gebruik ervan is onaanvaardbaar overeenkomstig deel 3 van artikel 26.2 van het Code van de Administratieve Code.

Wanneer u communiceert met de DPS-inspecteur, kunt u aangeven dat tijdens de beweging die u bent bevestigd met riemen en de vereisten van de verkeersregels niet overtreden. Bovendien, de aanslag van de TC-inspecteur uitgelegd door het controleren van documenten, en niet door niet-gereden riemen. U kunt ook de illegaliteit van de aanslag aangeven op deze zin: "Controleer documenten, volgens paragraaf 13.7 van het instrument van DPS, kan alleen op een stationaire post worden uitgevoerd. De kant van de weg is niet zo'n bericht. Leg uit op welke basis u toestaat u de wet en mijn rechten te schenden - in volgorde van het Ministerie van Interne Affairs No. 329 komt het in aanmerking als een schending van uw servicediscipline. " Vervolgens wenst de DPS-inspecteur u een gelukkig pad of probeert u naar het offensief te gaan om uw acties te "rechtvaardigen".

Communicatie-axioma's met verkeerscop (deel van de eerste)

Sommige verkeersagenten proberen uit de situatie te komen, waarin staat dat ze naar verluidt de oorzaak van de halte noemen. In dergelijke gevallen beveelt u de volledige dialoog aan met de inspecteur om op te nemen op de spraakrecorder of op een mobiele telefoon uitgerust met een spraakopnamefunctie. De aanwezigheid van een dergelijk record bij het aanspreken van de acties van de verkeersoptie zal nauwkeurig vaststellen dat de DPS-inspecteur uw rechten heeft geschonden.

Vóór het opnemen wordt het aanbevolen om de huidige datum en tijd uit te spreken, evenals de plaats van evenementen. Als u opneemt in de aanwezigheid van Getuigen, bijvoorbeeld, zult uw passagiers bijvoorbeeld alleen u punten toevoegen.

Deel 2. Vermijd conflictresultaten van de vergadering met de verkeerspolitieinspecteur hangt af van het gedrag van de bestuurder zelf - het vermogen om bestand te zijn tegen de neutrale toon van het gesprek. En om conflicten te voorkomen, is het niet nodig om een ​​subtiele psycholoog te zijn - het is genoeg om te onthouden dat de inspecteur ook een persoon is. De rust van de bestuurder, vooral als het wordt ondersteund door een bepaalde eruditie, kan een goede manier van zelfverdediging worden.

Alles wat uw plaats en tijd van de DPS beperkingen oplegt op plaatsen waar het voertuig verboden is. Dit is meestal deel uit van wegen met beperkte zichtbaarheid voor en na het draaien, voor kruispunten, overgangen, in de spoorwegovergangszone en op andere gevaarlijke plaatsen. Om een ​​of andere reden, in strijd met deze vereisten, stoppen de DPS-inspecteurs vaak automobilisten op plaatsen van gesloten bochten.

U kunt de legaliteit van uw halte op dergelijke plaatsen veilig vragen. Zelfs als u een overtreding hebt gepleegd, zijn de acties van de DPS-inspecteur die u stopt ook een overtreding van de wet. En, zoals u weet, kan een persoon die een overtreding heeft begaan, kan niet verantwoordelijk worden gehouden als de door de wet vastgestelde procedures worden geschonden.

Bovendien moet het stoppen van voertuigen op de laagste tijd worden uitgevoerd (paragraaf 13.8 van het instrument van DPS). Als de DPS-inspecteur begint vanwege uw doorzettingsvermogen om zijn officiële positie te misbruiken, bijvoorbeeld, "componeren" het protocol van hele half uur, en nog meer, geeft u aan dat, in overeenstemming met artikel 28.5 van de administratieve code van de Russische Federatie , het protocol van de administratieve overtreding moet onmiddellijk na het detecteren van een overtreding worden opgesteld. En als u van mening bent dat bij het invullen van het protocol, de inspecteur niet meer dan 20-30 woorden moet schrijven (waarvoor u twee of drie minuten nodig hebt), dan is de twee-time procedure voor het ontwerpen van het document ook illegaal.

De menselijke factor in het geval van het optreden van de conflictmedewerker DPS is niet gerechtigd, geleid door persoonlijke gevoelens tot weggebruikers, om in de richting van het aanscherping van de aangekondigde modus van administratieve impact te veranderen voor de perfecte overtreding. Niettemin, als u bent gestopt met een overtreding van verkeersregels, houd er dan rekening mee dat de keuze van impactmaatregelen (fijn of waarschuwing, de grootte van een boete) grotendeels afhangt van hoe u zich gedraagt.

De relatie van de bestuurder met de verkeerspolitieinspecteur is grotendeels afhankelijk van de vaardigheid van de bestuurder om de psychologie van de inspecteur te begrijpen (immers, in de post blijft het een persoon - met een bepaalde reeks persoonlijke kenmerken die mogelijk ongecompliceerd of onverschillig kunnen zijn, en soms onaangenaam) en in overeenstemming met dit op de juiste manier hun eigen lijngedrag opbouwen.

Aan de andere kant kan uw gedrag ook een bepaalde reactie bij de inspecteur veroorzaken: met, respectvol, neutraal, negatief of scherp negatief.

Wees in elk geval tijdens communicatie beleefd. Start geen gesprek met negatieve frases. Ga in geen geval naar persoonlijkheid. Daarom, van de eerste contacten, probeer dan een vertrouwensfeer te vinden of te creëren, in de extreme neutrale neutrale.

Volgens de geest hebben we het verkeersregels duidelijk geschonden en begrijpen het perfect, het is stom om haar schuld te ontkennen. In dit geval is het beter om zich te verontschuldigen en verdiende straf. Natuurlijk is het mogelijk om "te onderhandelen", wijst erop de redenen aan, waardoor u een overtreding hebt toegestaan.

Wanneer de overtreding onbetwist of niet-natuurlijk is, is dat, het is gedaan gedwongen (bijvoorbeeld reizen naar het gele verkeerslicht bij het verlaten van de kruising), en de straf dreigt onmeetbaar, blijkbaar is het raadzaam om de inspecteur te proberen de inspecteur te overtuigen in buitensporige ladingen. Zoals u weet, stelt de code van de Code van de Russische Federatie het bereik (Plug) van de boete in en is de waarde ervan afhankelijk van de wil van de inspecteur. Vandaar de mogelijkheid voor "onderhandelen".

Maar om te argumenteren naar de inspecteur, is het noodzakelijk om de verkeersregels te kennen, de wetten van de Russische Federatie, de bestellingen van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie, die wil zeggen, regelgevingsrechtelijke handelingen die het verkeer reguleren. Het is noodzakelijk om uw kennis en eruditie tactvol te tonen, geen vernederende persoon, geen trots en trots pijn te doen. Om de regels van de weg te overtuigen en de code van administratieve delicten - bezetten ze niet veel ruimte en kunnen de voordelen geweldig brengen.

Vaak kennen inspecteurs zelf de verkeersregels niet te goed, dus uw bewustzijn kan hen ervan overtuigen, en zij zullen liever niet contacteren met de erudite.

Als de "vreedzame" onderhandelingen niet hebben geholpen, hint de tip dat het zeker de acties van de inspecteur in de juridische richting zal oproepen. Maar alleen zonder onnodige bedreigingen voor de inspecteur, omdat het niet tot iets goeds zal leiden. Doe alles binnen de wet.

3

Vergeet niet dat in geval van conflictsituaties vorderingen, op verzoek van de Road-deelnemers, de inspecteur verplicht is om het aantal borstplaat en het heden te informeren, zonder uit de handen, een servicecertificaat, evenals verduidelijken van het recht en Procedure voor het aanspreken van zijn acties (paragraaf 18.9 van de DPS-instructies). Ook zijn, in overeenstemming met de wet van de Russische Federatie "op Militia" en de regels van de weg (clausule 2.4), personen met het recht om de documenten van de bestuurder van de TC-documenten te controleren, verplicht om een ​​servicecertificaat op verzoek te presenteren van de bestuurder en laat het stuurprogramma de nodige details van het herschrijven (ondanks de aanwezigheid van een borstplaat).

Deel 3. TET-A-TET met de inspecteur dienen, die de DPS-inspecteur stopt, heeft het recht om in de auto te blijven. En de administratieve detentie van de bestuurder is niet meer dan drie uur toegestaan.

De wet van het goede welkom om de auto uit de bestuurder alleen in de gevallen in het instrument van DPS (paragraaf 18.4) te verlaten (paragraaf 18.4), namelijk:

- om de auto te inspecteren om de conformiteit van de motornummers en de lichaamsrecords in het voertuigvoertuig te controleren; - om de bestuurder te inspecteren, als er reden is om te geloven dat het dronken is, of als de bestuurder of passagiers verdacht worden Misdaad of zijn betrokken bij een ongeval; - om de bestuurder deel te nemen aan het creëren van documenten of hulp aan andere weggebruikers; - om de technische storing van de auto te elimineren. Zodat het handiger is om te praten, kan de bestuurder naar de Inspecteur op zijn eigen initiatief. Maar zaad het nooit op semi-gebogen en met uitgestrekte trillende handen, waarin documenten convulsief hebben gecomprimeerd. Als je zelfs bent gestopt met overtreding van verkeersregels, heb je een gevoel van maat. In het algemeen, als je je niet vraagt, kun je niet uitgaan, maar om documenten door het raam te geven en rustig wachten op de beslissing van de inspecteur.

Als je prachtig de oorzaak van de stop uitkijkt of dat ze duidelijk is gekunsteld, of je iets anders hebt gewaarschuwd, vraag dan om een ​​verkeersbureau voor een servicecertificaat en herschrijf de gegevens en het nummer van de borstplaat in een notebook. Het kan een mogelijke illegale acties waarschuwen uit het spoor van de inspecteur.

Wanneer u communiceert met de DPS-inspecteur, kunt u aangeven dat tijdens de beweging die u bent bevestigd met riemen en de vereisten van de verkeersregels niet overtreden. Bovendien, de aanslag van de TC-inspecteur uitgelegd door het controleren van documenten, en niet door niet-gereden riemen. U kunt ook de illegaliteit van de aanslag aangeven op deze zin: "Controleer documenten, volgens paragraaf 13.7 van het instrument van DPS, kan alleen op een stationaire post worden uitgevoerd. De kant van de weg is niet zo'n bericht. Leg uit op welke basis u toestaat u de wet en mijn rechten te schenden - in volgorde van het Ministerie van Interne Affairs No. 329 komt het in aanmerking als een schending van uw servicediscipline. " Vervolgens wenst de DPS-inspecteur u een gelukkig pad of probeert u naar het offensief te gaan om uw acties te "rechtvaardigen".

Gevaarlijke "nabijheid"

5

DPS-inspecteurs nodigen de chauffeur vaak uit om in hun servicewagen te zitten - naar verluidt om het feit van verkeersovertredingen te bespreken en voor het opstellen van een protocol, en soms zonder enige uitleg van de redenen. In de patrouillewagen gaan ze door of starten ze een gesprek met de bestuurder over de overtreding die door hem is gepleegd en de straf die hiervoor wordt verstrekt of ontdek: u dronk of dronk niet aan de vooravond van alcohol. Tegelijkertijd controleert het vaak de automobilist om steekpenningen te geven.

Er zijn gevallen waarin, provoceren van de bestuurder om steekpenningen te geven, politieagenten met video- en audioapparatuur, dit feit opgenomen, daarna de rechtbank zulke chauffeurs tot vrij reële termen veroordeelden, ongeacht hoe paradoxaal genoeg klonk.

Maar vaker provoceren de DPS-officieren bestuurders om geld te geven met een banaal doel - een omkoping ontvangen die in de meeste gevallen voldoet aan de belangen van beide partijen. In dergelijke gevallen wordt het tarief voor de toegestane overtreding meestal met de helft verminderd en het geld, het omzeilen van het lange circuit van de vermeldingen, onmiddellijk in de zak van de gouvernering van de bestelling.

In deze situaties gedraagt ​​iedereen zich net zo veel als zijn opvoeding, geweten, karakter en levenshouding, evenals het schepsel van het misdrijf dat door hen is gepleegd.

De bestuurder moet echter het volgende weten:

- Hij kan de uitnodiging in de steek laten om in de serviceauto-inspecteur te zitten - zijn wet verplicht hem niet; - contant in de vorm van betaling van een fijne DPS-inspecteurs van de bestuurder neemt geen recht op - dit kan als steekpenningen worden gekwalificeerd; - Maximaal bedrag van de boete waarop ze kunnen schrijven het decreetontvangst op het opleggen van het herstel op de site van de verkeersovertredingen kan niet hoger zijn dan 100 roebel. en de chauffeurs en DPS-officieren moeten het strafwetboek kennen en eren, wat voorziet in de strafrecht aansprakelijkheid voor het ontvangen en omkoping geven. En de datums zijn er groot.

Dus, uw recht, en niet de verplichting om de patrouilleauto te transvlagen of volg de politie-afdeling. Dit zal de verantwoordelijkheid zijn vanaf het moment dat de politieagent uw detentie aankondigt en zal een detentieprotocol opstellen overeenkomstig artikel 27.4 van de administratieve code van de Russische Federatie.

De basis voor uw detentie kan elke administratieve overtreding zijn. Het doel van administratieve detentie als maatregelen om de procedure in het geval van een administratieve overtreding te waarborgen, is om de persoonlijkheid van de dader vast te stellen, een protocol op te stellen op een administratieve overtreding, wanneer de compilatie verplicht is, maar ter plaatse is het onmogelijk stel het protocol op. Volgens artikel 27.5 van de administratieve code kan de administratieve detentieperiode niet hoger zijn dan drie uur.

Als de DPS-inspecteur onwettige actie zal maken met betrekking tot u, dan is de Raad dit: belt u naar de rechtenheid van de afdeling Interne Zaken en het beheer van de eigen veiligheid van de politie, waarin zij zeggen dat de inspecteurs op de weg Begin de zelfregering en het uitspreken van een smeergeld, en u kunt ook een inspecteur vereisen om het conflict van zijn baas te bellen is een hogere officier.

Bijeenkomst met de verkeerspolitieinspecteur kan veel ongemak leveren aan bestuurders, zelfs als ze de regels niet hebben geschonden. In een gesprek met een correspondent autonews.rus legden verschillende politieagenten anoniem uit, omdat ze niet onnodige vermoedens zouden veroorzaken, ze vertelden, wat niet zou moeten spreken, en zelfs verschillende trucs onthulden. Als u hun advies volgt, neemt de communicatie met de politie niet meer dan 40 seconden. Als u natuurlijk geen kwaadaardige overtreder bent.

TIP №1: Communiceer beleefd, maar kort

"De redenen voor het stoppen van de automobilist bij de inspecteurs zijn twee: hij ziet dat de bestuurder de verkeersregels heeft geschonden, of speciale apparatuur wordt uitgevoerd. Bijvoorbeeld een "dronken bestuurder", "onderschepping" en anderen. Als we de bestuurder hebben gestopt om te controleren en te zien dat hij de verkeersregels niet heeft geschonden, bevestigd, beleefd documenten verstrekt, duurt de hele procedure slechts een paar seconden, "vertelde de inspecteur van de verkeerspolitie.

Volgens hem moet de bestuurder rustig antwoorden - anders zullen vermoedens ontstaan. "Er zijn zulke mensen die graag sluipen of onmiddellijk beginnen met inspecteurs op" jij ", alsof we vrienden of oude vrienden zijn. Als reactie op de uitdrukking "HIER, HOUD", kan een volledige check van de geschiedenis van de bestuurder van de bestuurder volgen op het onderwerp onbetaalde boetes - die in het leven heeft beheerd, zich op dezelfde manier op de weg kan gedragen, "legde de politieagent uit .

Foto: RBC

Hij verduidelijkte dat na visuele inspectie de verkeerspolitieinspecteurs meestal kijken hoe een persoon zich gedraagt, als beantwoordende vragen. Hij moet zelfverzekerd zeggen zonder na te denken. Als een persoon liegt, zal hij woorden ophalen, denk wat het antwoord beter zal zijn, ze beginnen hun ogen te draaien, hij zal door de documenten gaan.

"Sommigen op de eenvoudige vraag over de aanwezigheid van een verzekering kunnen beginnen met het vertellen van de hele verhalen - dit is overbodig. Als je niets te verbergen hebt, moet je kort en in het geval zeggen, "telde de politie.

Tip # 2: Maak geen grap over alcohol

Volgens hem moet de bestuurder rustig antwoorden - anders zullen vermoedens ontstaan. "Er zijn zulke mensen die graag sluipen of onmiddellijk beginnen met inspecteurs op" jij ", alsof we vrienden of oude vrienden zijn. Als reactie op de uitdrukking "HIER, HOUD", kan een volledige check van de geschiedenis van de bestuurder van de bestuurder volgen op het onderwerp onbetaalde boetes - die in het leven heeft beheerd, zich op dezelfde manier op de weg kan gedragen, "legde de politieagent uit .

"Reageren op vragen, grap over drugs, alcohol, dat je de lijken in de kofferbak vervoert, het niet waard. De verkeersagent van het verkeer moet zijn werk doen, en op deze manier brengt u zijn tijd door, "legde een andere inspecteur uit. - Degenen die met een gevoel voor humor zijn, zijn niet erg, kunnen gewoon beginnen met het controleren van uw beschuldigingen. Immers, als je weet, zelfs een grap die dronken is, is het nogal een echte reden om te controleren. Je kunt je ook vragen om in de buis te gieten, en misschien zullen ze zelfs aanbieden om naar medisch onderzoek te rijden - die weet waar je zo vrolijk bent. Immers, iedereen begrijpt dat, naast alcohol, er ook drugs zijn. "

Tip # 3: Laat de auto niet achter

"Sommige chauffeurs vinden de inspecteur leuk, beginnen auto's te verlaten," zegt de politieagent. - Maar dit is niet nodig: schending van eenvoudige beveiligingsregels. De bestuurder kan de deur openen, de inspecteur zal weggaan, en kan passeren door een onervaren chauffeur - het is niet de moeite waard om op de rijbaan te staan. Blijf waar de politieagent u aangaf, laat het glas zakken en communiceer zoals deze. Als de documenten zich in de tas in de kofferbak bevonden, vertel het me voordat je de deur begint te openen om geen extra vermoedens en gedachten te veroorzaken over wat je wilt verbergen. Er is nog een extreem - om door een klik in het venster te communiceren. Dit is in de eerste plaats onbeleefd en ten tweede kan de inspecteur denken dat u de geur van alcohol verbergt. Dus dit is een extra reden om te controleren. "

TIP №4: Verwijder de politie op de video, maar niet anders

Inspecteurs zeggen dat soms bestuurders die echt iets hebben geschonden, proberen ze naar een conflictsituatie te brengen, in onbeschutting te provoceren, om vervolgens de video hierover te verwijderen. Maar nu, zoals ze zeggen, is het al moeilijk om te schieten.

Volgens hem moet de bestuurder rustig antwoorden - anders zullen vermoedens ontstaan. "Er zijn zulke mensen die graag sluipen of onmiddellijk beginnen met inspecteurs op" jij ", alsof we vrienden of oude vrienden zijn. Als reactie op de uitdrukking "HIER, HOUD", kan een volledige check van de geschiedenis van de bestuurder van de bestuurder volgen op het onderwerp onbetaalde boetes - die in het leven heeft beheerd, zich op dezelfde manier op de weg kan gedragen, "legde de politieagent uit .

"Mensen proberen zichzelf te beschadigen, denken als je een telefoon krijgt en begint te schieten wat er gebeurt, de verkeersfunctionarissen zullen niet willen communiceren en onmiddellijk loslaten. Maar dergelijk gedrag is niemand schokkend - dergelijke gevallen duizenden. Natuurlijk, wanneer u voor het eerst een dergelijke "operator" voldoet - bent u verloren. Vooral jonge inspecteurs, het wordt ongemakkelijk, ze beginnen in de war te worden in artikelen. Maar in de loop van de tijd worden de juiste vaardigheden geproduceerd. Want wanneer er echt een overtreding van de wet is, is het beter om onmiddellijk op te schrijven, maar irriteerde de inspecteur opzettelijk zo'n gedrag niet de moeite waard, "legde de politieagent uit.

Advice Raden:

№1: Glimlach

Advocaat Alexander Lehmann in een gesprek met Autonews.Ru beveelt aan dat alle chauffeurs bij de inspecties welwillend zijn en ze niet tot conflicten zijn geprobeerd. "Wees extreem correct," geadviseerd deskundige. - Inspecteur is niet alleen een ambtenaar, maar ook een persoon die ook stressvolle situaties kan hebben. Als u vragen wordt gevraagd vragen te provoceren, en of u stierf, en iets dat u moe bent, en als u geen krachtige geneesmiddelen hebt gebruikt, voeg dan niet bij dit spel, antwoord kort en duidelijk dat er geen is. Als uw soberheid twijfel veroorzaakt, ga ermee akkoord alle procedures door te geven, maar alleen de officiële manier. Blaas de inspecteur niet in de neus, een dop of palm - vraag om alles om medisch onderzoek bij wet te regelen en uit te voeren. "

№2: Niet koop

Lehmann adviseert opnieuw niet om inspecteurs te vragen om de gelegenheid om te controleren: Ten eerste zullen ze altijd worden gevonden, en ten tweede kunnen vragen extra irritatie veroorzaken.

"De verkeerspolitieinspecteurs zijn verplicht om overtreders te vangen. Als ze geen selectieve cheques maken, hoe moeten dan gewetenloze chauffeurs berekenen? Ze doen hun werk. Ze doen hetzelfde als ze vragen stellen met truc; en iets dat je rode ogen hebt, en of je dronken bent, en wanneer de laatste keer dronk. Dit gebeurt om informatie van chauffeurs te overwegen. Zoals in het geval van een leugendetector. Als de chauffeur weet dat hij dronken is of dat hij na een snelle nacht de overblijfselen van alcohol in het bloed heeft, zal hij reageren. Het oog rukt, de armen Zadorzhat verschijnt in zicht - de inspecteurs zullen opmerken. Daarom is het beter zonder onnodige kous, beleefd, met een ingetogen glimlach die kort antwoordt dat het goed met je gaat. Maar als u zonder begrijpelijk wordt gevraagd om de kofferbak te openen of uw zakken los te draaien - er is al een reden voor beleefd mislukking. Vertel me, wat we akkoord gaan met deze procedures, maar alleen als aan alle passende maatregelen worden voldaan: een video zal worden uitgevoerd of een protocol wordt opgevoed en gecompileerd. "

Foto: Sergey Kovalev / Global Look Press

№3: Sta op je als je rechten schenden

Als de bestuurder lijkt dat zijn rechten schenden, adviseert de advocaat ook geen conflictsituatie te ontwikkelen, maar leg beleefd de gevolgen van onwettige acties van de inspecteur uit.

Добавить комментарий