Yandex Dzen.

Hvordan håndtere en samtale med en DPS Officer - anbefalinger av advokater
Hvordan håndtere en samtale med en DPS Officer - anbefalinger av advokater

Hvis trafikkpolitiet inspektør stoppet deg, hvordan å lede en samtale med ham, for ikke å løpe i trøbbel, og han lar deg gå uten noen klager. Spør en profesjonell advokat, han vil gi noen tips fra personlig erfaring. På slutten av artikkelen vil advokaten dele anbefalinger om at det ikke er nødvendig å gjøre, når man snakker med en representant for trafikkpolitiet. Du finner en kognitiv video der.

Jeg anbefaler: Problemer av trafikkpolitikkinspektøren som det er bedre å ikke svare på

Underordning

Hvis en politimann begynner å kontakte deg på "deg" - dette kan være en elementær psykologisk opptak. Han ønsker dermed å vise sin overlegenhet over deg.

Dette kan gjøres for å tvinge deg til den videre samtalen til "make up" problemer som har oppstått, gi en bestikkelse. Eller bare provosere til enhver handling fra din side, svaret som vil føre til en fin eller "kontant godtgjørelse". Hvis du i utgangspunktet tar den dominerende posisjonen i samtalen, kan du manipulere samtalepartneren og sende en samtale til høyre kanal.

Du må vite at tjenestemenn, ansatte i institusjoner i henhold til lovgivningen, interne regler har ingen rett til å "poke". Derfor, denne situasjonen må du umiddelbart stoppe. Du kan sette en politimann på skjemaet som det bare skal kontakte deg på "deg". Dermed viser du din selvtillit, og stopper noen psykologiske triks.

Mye av lykke, slike trafikkpolitiske offiserer hver dag blir mindre på veiene i vårt enorme land. Komme i økende grad over høflig "trafikk politiet" og alt takket være vår innsats med deg. Derfor legger vi en finger opp, deler dette materialet med venner, slik at flere sjåfører visste hvordan man skulle stoppe lovlowlessness politimannen på veiene.

Vil vende seg til den elektroniske hjelpen

Du er velkommen til å bruke Internett for å beskytte dine rettigheter
Du er velkommen til å bruke Internett for å beskytte dine rettigheter

Trafikkpolitikkoffiseren stopper deg, sier at han har brutt litt PDD. Du svarer:

"Hemmeligheter, nå vil jeg prøve å se på Internett for å oppdatere normen for normen i denne artikkelen."

Du kan ikke virke naturlig. Men det er helt normalt. Siden du vil bli tilbudt å signere noe, blir du anklaget for noe, det er helt normalt at du spør tiden for å oppdatere normen i artikkelen av trafikkpolitiet, Coap og gi et forståelig svar.

Hvordan kan jeg rettferdiggjøre politiet dette ønske? - Du vil gi en kompetent skriftlig forklaring når den vil utgjøre en protokoll, og når den skal signeres. Derfor er det helt normalt, hvis du tar en smarttelefon, åpner trafikkreglene, les det punktet at trafikkpolitiet sier.

Dette vil vise en ansatt som du kjenner loven, ganske selvsikker. Det er sannsynlig å appellere i retten for å appellere den avgjørende at han nå skal ta ut. Den psykologiske faktoren vil fungere, du i øynene hans blir ut av offeret i en lik, ifølge statusen med ham, en person. Han vil snakke med deg annerledes.

Skriv inn video som ble bedt om det

I tilfelle en samtale med inspektøren, må du lede video
I tilfelle en samtale med inspektøren, må du lede video

Du må vite at du har rett til å holde videoen, hvis dette ikke er forbudt ved lov i et bestemt tilfelle. Hvis en politimann forbyr å fjerne seg under en samtale, bør det hevde forbudet mot lovgivende handlinger.

Uttrykk: "Jeg vil ikke at jeg skal bli filmet" - Ikke egnet i dette tilfellet. Ja, han har rett til å beskytte sitt bilde i samsvar med Artikkel 152.1 i den sivile koden til den russiske føderasjonen . Han kan appellere din oppførsel i retten. Men det vil være senere, men å forby video condition uten en legitim forklaring og bekreftelse på det faktum at forbudet av relevante lovgivende handlinger - han har ingen rett .

Detaljert avklaring av muligheten for video-, foto-, audioffsing av en samtale med en politimann, les i dette artikkel .

I hvilke tilfeller er det forbudt å skyte:

  • På objektobjektet, hvis bekreftet av de aktuelle dokumentene.
  • Hvis vi snakker om sikkerheten til statens mysterium eller landets forsvarsevne.

Hvis en politimann uten grunn forbyder deg å skyte, kan du trygt skrive en klage, ring Hotline of Police Department. Rapporter at en ansatt som stoppet, du bryter med loven.

Slike atferd demonstrerer selvtillit og kunnskap om lovgivningen. I tillegg vil inspektøren på kameraet oppføre seg helt annerledes, for å snakke høflig, ikke prøv å "fortynne" deg for penger, true, etc. Loven og interne instruksjonene vil bli blokkert.

Hva skal ikke gjøres?

Det anbefales ikke å oppføre seg defiantly. Være brazenly å skyte en ansatt, provosere det til konflikten. Ofte kan du finne lignende videoer i YouTube. Fordi den representant for loven er også en person, har han følelser.

Som et resultat kan du få ærlig ulovlig oppførsel i adressen din. Hvis du ikke er klar for dette, bør du ikke provosere en politimann for ulovlige handlinger.

La oss utstede en protokoll

For å stoppe "skilsmisse" forsøkene, tilbyr inspektøren for å begynne å designe protokollen umiddelbart
For å stoppe "skilsmisse" forsøkene, tilbyr inspektøren for å begynne å designe protokollen umiddelbart

Denne magiske setningen kan raskt Løse mange vanskeligheter med å kommunisere med en trafikkpolitikk . Det virker ikke logisk å ta med eget ansvar. Faktisk har denne setningen en viss handling.

Hvis du ønsker å lage en protokoll, sier dette til inspektøren at bestikkelser ikke vil gi. Derfor, i fremtiden, vil han prøve å handle i henhold til instruksjonene.

Også, dette setningen vil demonstrere for ham at du er trygg, du kjenner loven, og du har mye ledig tid. Han vil forstå at du ikke bare kjenner dine rettigheter, men også hans plikter.

Dette uttrykket er nyttig hvis du er anklaget for drukket kjøring, selv om det er helt nykter. Tidligere var det et hyppig fenomen, som personalet i trafikkpolitiet "fortynnet" drivere for full kjøring. Hvis du er sikker på at de ikke drikket - drikker dristig å gjennomgå en medisinsk undersøkelse med utarbeidelsen av protokollen.

En politimann vil se tillit i øynene dine, vil ta det hvor mye tid han vil miste med deg, og vil ikke rote rundt. Det vil føre til sykehuset, forvente resultater, det viser seg at du er ren som et glass - det vil ikke være lønnsomt for ham. Bedre, i løpet av denne tiden, vil noen få flere forsøke å "knulle".

På den annen side innebærer ikke alle PCAP-poeng straffer. Bak en liten lovbrudd er avhengig av advarsel. Så, han vil ikke kunne "slå ned" med deg.

Inviter sjefen

Invitere sjefen som stoppet deg inspektøren, delta i samtale
Invitere sjefen som stoppet deg inspektøren, delta i samtale

Hvis du ser at politiet oppriktig bryter med loven, dine rettigheter, se psykologiske triks, har muligheten til å forårsake sin sjef. Du snakker:

"Jeg vil ringe dine sjefer."

Ring på hotline, gjenkjenn nummeret på hodet som har stoppet deg. Hvis andre ansatte kommer til stoppestedet, vil situasjonen utvikle seg i det juridiske feltet, du vil bli stoppet av ulovlige handlinger.

Hvis du ikke er skyldig i noe, vil det bidra til å unngå psykologisk pressing, anklagene om at de ikke brøt. Du vil benytte utilstrekkelig oppførsel av trafikkpolitien. Men det er bare nødvendig å gjøre dette hvis du er sikker på at ingenting er å klandre, på forsiden av de åpenbare tegnene på "skilsmisse" eller bryte dine rettigheter.

Jeg trenger en advokat

Når du signerer protokollen, må du skrive at de er uenige med beskyldningen og trenger å hjelpe en advokat når man vurderer saken. En enkel rett til forsvar kan spille en positiv rolle. Når du vurderer saken, ber du om hjelp av en advokat. I 90% av tilfellene er din rett overtrådt.

Det vil si et dekret uten juridisk bistand til den anklagede personen. Denne beslutningen vil avbryte en domstol dersom den ble angitt i protokollen i forklaringer. Hvis du nektet å juridiske beskyttelse, Artikkel 25.1 Administrativ kode , punkt 1 eller Artikkel 268 KOAAP Ukraina, i feltet "Forklaring":

Jeg er ikke enig i beslutningen om beslutningen, en advokat ble ikke invitert når jeg vurderte saken, og signaturen.

Det er tre måter å utvikle hendelser på. Den første - en politimann vil bryte loven og vil bestemme uten tilstedeværelse av en advokat. Den andre er enig med din rett til forsvar og vil fortsette å handle i det juridiske feltet. Den tredje vil nekte å utarbeide en protokoll og frigjøre deg.

Husk dette setningen:

Jeg, når jeg signerer protokollen, vil jeg skrive at jeg ikke er enig med lovbrudd, og når jeg vurderer saken, trenger jeg hjelp av menneskerettighetsforsvarere.

Det er nødvendig å umiddelbart kunngjøre, før du tar opp protokollen. I fremtiden tenker politimannen, og er det verdt å tilbringe tid med deg. Hvis du er fratatt denne rett, vil eventuelle dekret i retten bli kansellert.

Hva bør ikke gjøres når du snakker med en inspektør

Etter å ha stoppet, bør trafikkpolitikken ikke komme ut av bilen og løpe til ham. Det vil vise ham at du skal skylde på noe. Eller det kommer til ideen om din utilstrekkelighet, eller om aggresjon.

Hvis han er sikker på at du skal klandre for noe, vil det lett bringe ting til slutten. Du vil umiddelbart vise ham hans overlegenhet.

Den beste oppførselen vil forbli i bilen. Vent når det kommer til deg. Rolig åpner vinduet, hold hendene på rattet, oppfør deg rolig og trygt. Angivelig, spør ham: "Jeg overtrådte noe"?

Ikke snakk med en politimann med aggresjon. Du ringer bare svaret. Det vil ikke være mulig å skremme det, det er hans arbeid å møte med aggressive mennesker, han er vant til. Han er klar for slik oppførsel. Derfor trenger du aldri å "klatre i en flaske."

Aldri innrøm at du drakk, selv om det var 4 uker siden. Det vil være som en rød fille for en tyr. Han vil sende deg en medisinsk undersøkelse. Du mister tid. For det andre er ikke alle alkoholholdige drikker raskt forvitret fra blodet, inspektøren vet det.

Det er ikke kjent hva testene vil bli vist, du kan bruke noen form for medisinske preparater som kan gi et positivt resultat, som om du drakk alkohol eller brukte stoffer. Du kan bli uten skyld å klandre.

Produksjon

Å observere disse enkle anbefalingene, kan du vise i en samtale med trafikkpolitikkinspektøren som er trygg. Å stoppe de enkleste psykologiske triksene for å lene deg til noe. Vis at du vet loven, og i tilfelle ulovlige handlinger vil appellere dem i retten.

Disse teknikkene vil ikke fungere hvis du virkelig skal klandre. Ditt brudd er tydelig løst.

Sett fingeren opp, hvis du tror at materialet har blitt nyttig for deg. Del dem med venner, la oss øke kommunikasjonskulturen med lovens representanter sammen.

Det er ingen hemmelighet at et ganske stort antall russere svakt forstår aspektene av den nåværende lovgivningen, og dette gjør det mulig å bryte loven til å krenke loven for å bryte loven, uten å overholde russernes rettigheter og legitime interesser.

I den totale massen av ulovlige handlinger av statlige organer opptar det meste et brudd på lovgivningen fra "tapper" trafikkpolitifolk. Dette vil bekrefte deg nesten enhver driver.

Hvordan virke som en sjåfør i tilfelle når han må kommunisere med trafikkpolitikkinspektøren?

La oss vurdere de vanligste tilfellene, fra reglene for reglene for å gjennomføre saksbehandling, regler for atferdsgivere, samt administrative forskrifter, som styres av representanter for DPS.

Du stopper på veien

Spørsmålet om å stoppe kjøretøyet på veien er regulert av rekkefølgen av departementet for interne saker i Russland 23. august 2017 nr. 664 (ED. Datert 21. desember 2017). Det fastsetter klart begrunnelsen som DPS Inspector har rett til å stoppe kjøretøyet:

  1. Montert visuelt eller fast ved hjelp av tekniske midler. Tegn på brudd på sikkerhetskrav for trafiksikkerhet.
  2. Tilstedeværelsen av data (orientering, informasjon om plikt, andre antrekk, road-deltakere, visuelt registrerte omstendigheter), som indikerer førerens engasjement, passasjerer til å begå ulykker, kriminalitet eller administrativ lovbrudd.
  3. Tilstedeværelsen av data (orientering, informasjon om operasjonelle referanse- og søkeordninger av interne anklager, informasjonsinformasjon, andre antrekk, road-deltakere) om bruk av et kjøretøy i oppreal formål eller grunn til å tro at det er ønsket.
  4. Behovet for å undersøke føreren eller passasjerene om omstendighetene i involvering av en ulykke, administrativ lovbrudd, kriminalitet, øyenvitner de var eller er.
  5. Behovet for å tiltrekke seg en vei deltaker som en klar.
  6. Behovet for å bruke kjøretøyet.
  7. Behovet for midlertidig begrensning eller forbud mot kjøretøybevegelse.
  8. Behovet for å sikre den sikre og uhindret reisen av spesielle biler.
  9. Gir hjelp i en uhindret passasje til sted i nødhjelpsbiler, samt kjøretøy av operasjonelle og andre redningstjenester som er involvert i eliminering av nødsituasjoner.
  10. Behovet for å tiltrekke seg driveren og (eller) passasjerene til å hjelpe andre trafikanter eller politibetjente.
  11. På grunnlag av lederskapshandlingene til lederne av de territoriale organene i Russlands territoriale organer ved regional (distrikt) nivå, leder av trafikkpolitiske enheter av de territoriale organene i departementet i Russlands territoriale organer på regional (distrikt) Tiltak for å forhindre trafikulykker og redusere alvorlighetsgraden av deres konsekvenser for å beskytte livs-, helse- og eiendomsborgere, beskytte deres rettigheter og legitime interesser, samt samfunnsens interesser og staten.
  12. Trusselen om trafiksikkerhet, skapt av feilen eller feil installasjon av tekniske midler for organisasjonen av veien, brudd på reglene for produksjon av reparasjonsarbeid på vei, naturkatastrofe, produksjon (teknologisk) ulykke, brann og andre ekstraordinære Omstendigheter, lekkasje av farlige stoffer.
  13. Kontroller dokumenter for retten til bruk og administrer kjøretøyet, kjøretøydokumenter og transporterte varer.
  14. Kontroller dokumenter som bekrefter personligheten til føreren og passasjerene hvis det er data som gir grunn til å mistenke at de forplikter seg eller tro at de er ønsket, eller om det er grunn til å starte om disse borgere i et administrativt lovbrudd, men hvis det er begrunnelse for deres fengsel i tilfeller gitt av føderal lov.

De., Fra det foregående kan det forstås at du kan stoppe bare på forespørsel fra DPS-offiseren, fordi det alltid er mulighet til å bringe et stopp under en av varene i forskriften.

I denne forbindelse, uttrykket fra "instruksjonene for trafikkpolitiet av trafikkpolitiet" at stoppet av kjøretøyet i andre tilfeller, i tillegg til det oppført, betraktes som et brudd på den offisielle disiplinen, høres det i det minste hån.

Kan du komme opp med en mer uttømmende liste over grunner? Personlig er jeg ikke.

Hva å gjøre når trafikkpolitikkinspektøren stoppet deg

Så, du stoppet. Etter det, i henhold til punkt 89 i de ovennevnte forskriftene:

Stopper kjøretøyet, arbeidstakeren må komme til sjåføren uten forsinkelse, for å introdusere seg i samsvar med kravene i punkt 45 i de administrative forskriftene, rapporterer kort grunn for stoppet, sier kravet om overføring av dokumenter som er nødvendige for å verifisere eller utfør lovbruddene, når du tiltrekker en sjåfør eller en passasjer som vitne eller forstått - klargjøre dem med rettighetene og forpliktelsene som er gitt av lovgivningen i den russiske føderasjonen.

Hvis tidligere når du kontrollerer dokumentene, var det mulig å ikke overføre dem til håndboken til DPS, sier nå avsnitt 53 i forskriftene:

Med dokumenter av borgere, når du sjekker, er det nødvendig å kontakte pent, ikke gjør noen karakterer i dem i uforutsette steder. Hvis dokumentet overføres sammen med penger, verdipapirer, eventuelle objekter, er det nødvendig å returnere dokumentet til borgeren og tilby eieren å sende inn et dokument uten penger, verdipapirer og fag. Dokumenter overført av trafikanter for verifisering er laget av ansatte uten deksler og uten å holde enheter.

Det vil si at det ikke er nok at du må passere det i hendene på DPS-ansatt, må du frigjøre det fra alle slags deksler, kjeder, etc.

Etter å ha kontrollert dokumentene, bør det ikke kjøres etter inspektøren for "Kommunikasjon" i servicebilen: Utgangen fra kjøretøyet er riktig, og ikke driverens plikt.

  • I hvilke tilfeller kan DPS-offiseren tilby føreren til å forlate kjøretøyet:
  • Når sjåføren er full eller hans slitne smertefulle utseende;
  • med det formål å inspisere, inspeksjoner;
  • Å sjekke antall komponenter i auto og statlige ledere;
  • Når sjåføren trenger å hjelpe andre trafikanter eller rettshåndhevelse offiserer;
  • Når det er nødvendig å eliminere teknisk inkonsekvens av TS-lovene og reglene;

Hvis oppførselen til føreren truer sikkerheten til trafikkpolitiet selv.

Formodning om uskyld

Det mest ubehagelige øyeblikket for enhver driver er samlingen av en administrativ protokoll.

Her bør du være oppmerksom på tilstedeværelsen av et lite triks i administrativ lov. Og ofte spiller hun sjåførens hånd. Dette er formodelsen om uskyld, i samsvar med hvilken, mens feilen til noen ikke er bevist direkte, anses den uskyldig. Dette er angitt i artikkel 49 i grunnloven til den russiske føderasjonen.

De, uavhengig av hvilket brudd på inspektøren prøver å umiddelbart endre driveren i skyld, er det forpliktet til å gi direkte bevis på førerhungen.

Selvinspektører av DPS krever fra føreren for å komme seg ut av bilen og fortsette til patruljebilen for å kompilere en administrativ protokoll. Men i samsvar med normer for kunst. 27.3 Administrativ kode for Russland, et slikt krav til en DPS-offiser, er juridisk bare i tilfelle av en protokoll på administrativ fengsel. En slik protokoll, så vel som innholdet, regler for registrering, etc. Regulert kunst. 27.4 Administrativ kode for Russland.

  1. Når du trekker opp en protokoll, er det nødvendig å forstå følgende punkter:
  2. Signaturen og forklaringen er ikke en plikt, men driverens rett. Les derfor protokollen nøye, se etter et sted hvor "underskriften av violen" er angitt, krysse ordet "Violatorer" og skriv ordet "Driver". Dermed motbeviser du det faktum at du er en inntrenger.
  3. På det frie stedet for protokollen, gjør innskriften "uenig". Dette er gjort for å senere når du appellerer de ulovlige handlingene til DPS-offiserene, var det klart at de ikke var enige om inspektørens handlinger.
  4. Du må overføre en kopi av protokollen som er sammensatt av trafikkpolitien. Samtidig, på originalen som inspektøren forblir, ikke glem å indikere: "Krev juridisk hjelp" (i samsvar med normen. 25.5 i den administrative koden til den russiske føderasjonen). Dette vil tillate deg å ytterligere appellere avgjørelsen på protokollen. Ofte gjorde dette notatet det mulig å avbryte beslutningen om trafikkpolitietinspektøren til trafikkpolitiet i retten på grunn av brudd på prosedyreforskriften.

Sørg for å plassere "tale" i "vitner" avsnittet. Ellers kan de uforståelige personer påskrevet der, som angivelig var tilstede i fremstillingen av protokollen og bekrefte alt skrevet av DPS-offiseren.

Over fart

Når den stoppes av DPS-inspektøren for fart, vil det også være nødvendig å huske formenningen om uskyld.

Spesielt når det gir fotografiske materialer, må DPS-ansatte bevise at hastighetsindikatoren tilhører kjøretøyet ditt, og måling er gjort direkte før du stopper. Hvis dette beviset ikke er oppgitt, eller DUPP-tjeneren prøver å vise deg litt "hårføner med tall", så dristig tvist protokollen som er kompilert av den.

Eksempel fra praksis

Jeg vil gi et eksempel fra din egen praksis. Klienten min ble til meg etter at DPS-offiserene ble stoppet under Kolpino, og viser disse utskriftene av tvilsom klarhet fra hastighetsstyringssystemet. Jeg rådet ham til å skrive en uttalelse om overføring av hensyn til bostedet.

  • Etter å ha lest materialene i saken, som kom til retten, trakk jeg oppmerksomheten til dommeren til det faktum at:
  • Bildene er nesten umulige å identifisere kjøretøyet.

I det første bildet, presentert av DPS-staben, er en gruppe på tre biler synlig, og hastigheten på 183 km / t er angitt. I det andre skuddet, gjort, dømme etter nivåene av systemet, etter 2 sekunder, den samme gruppen av maskiner, med de samme relative avstandene mellom dem, men hastigheten er allerede 86 km / t.

Etter det, presenterte jeg utfordringen til rettssaken av trafikkpolitiets offiserer for å forklare sistnevnte, hvordan disse tre kjøretøyene klarte å krenke fysikkens grunnleggende lover, og reduserte hastigheten på 97 km / t på 2 sekunder.

Etter en minutt pause spurte dommeren bare ett spørsmål: "Vil du appellere?". "Selvfølgelig, din ære!". Saken ble løst til fordel for min klient.

Skitne lisensplater

I dette tilfellet gjør DPS-inspektøren et krav om at lisensplater er forurenset og ulæselige, hvorpå det forsøker å utarbeide en protokoll.

Men etter en påminnelse om at ifølge GOST 50577-93, er det forbudt å håndtere kjøretøyet, tegnene som ikke leses i mørket, blir opplyst av inspektøren Lantern fra en avstand på 20 meter, og forslagene til å skape De aktuelle forholdene, inspektøren, som regel, tilbyr bare å tørke antall klut og fortsette å bevege seg.

Argumentene endte

Den siste klagen da DPS-inspektøren avsluttet argumentene og Finfing Horror som jakt, er det "store beltet".

Men i dette tilfellet er det neste argumentet godt utløst: "Du kan ikke kontrollere kjøretøyet uten festede belter under kjøring, og jeg, som en sjåfør, tok belter bokstavelig talt bare at du kom til meg." Faktum er at å bevise det motsatte, hvis bare inspektøren ikke presenterer foto-video materialer, hvor ubrukte beltet er synlig i detalj under bevegelsen (som ikke er sannsynlig å lykkes), vil det være svært problematisk. Spesielt hvis du er vitne, tilbyr du passasjeren din

1

Lykke til på veiene!

Informert - det betyr bevæpnet. Føreren bør ikke bare vite vegens regler, men også deres sivile rettigheter og ansvaret for trafikkpolitiets offiserer, eksisterende regulatoriske juridiske handlinger, det vil si, bør ha en viss juridisk kultur

Del 1. Stopp "på forespørsel" er informert - det betyr bevæpnet. Føreren bør ikke bare vite vegens regler, men også sivile rettigheter, rettigheter og ansvar for trafikkpolitiene, eksisterende regulatoriske juridiske handlinger, det vil si å ha en viss juridisk kultur. Uten dette risikoene risikerer bilisten å bli en meieri ku for svindlere, bestikkelser og urettferdige ansatte i trafikkpolitiet.

Kommunikasjonsaksler med en trafikk politimann (en del av den første) uten å måtte stoppe! Stoppe bilen på forespørsel fra Traffic Police Official - Dette er en lovlig handling at dialogen til inspektøren vanligvis begynner, og som kan ha alvorlige konsekvenser for begge parter.

TC-stoppet og årsakene er underlagt regulatoriske dokumenter i Interne Affairs: Arrangement av departementet for interne saker i Russland nr. 329 av 01.06.98 og innsetting av Traffic Police Department of InterniRed , godkjent av rekkefølgen av departementet for interne Affairs nr. 297 av 20.04.99 (heretter referert til som DPS). Begrunnelsen for å stoppe kjøretøyet er registrert i punkt 13.7 i instrumentet til DPS og punkt 2 i ordren nr. 329. Jeg anbefaler leserne til å huske navnene på dokumentene og under de nevnte elementene som er merket med dristige skrifter, fordi Å nevne dem i samtaler med trafikk politiet demonstrerer din juridiske leseferdighet.

Det er forbudt å stoppe kjøretøyet uten behov (punkt 13.7 i instrumentet til DPS). Selv om enhver sjekk kan motiveres ved å finne en stædig maskin eller gjennomføre en spesiell operasjon. Men i alle fall, når du kontakter deg, bør DPS-offiseren kalles sin posisjon, tittelen, etternavnet og rapportere årsaken til stoppingen av TC (punkt 18.2 i DPS-instruksjonen). Hvis DPS-inspektøren ikke introduserte seg i form og forklarte ikke hvorfor han stoppet bilen, kan dets handlinger betraktes som et brudd på den offisielle disiplinen (punkt 2 i orden nr. 329). Lovligheten av slike handlinger kan utfordres i retten.

Presentere dokumenter! Verifisering av dokumenter, i henhold til punkt 13.7 i instrumentet til DPS, lov til å produsere i stasjonære stillinger. Bilen med fargestoffet og påskriften til trafikkpolitiet DPS på siden av veien er heller ikke et stasjonært innlegg, eller en advarselspost av milits eller kontrollpunkt. Dermed den vanligste situasjonen når TC stopper bare på siden av veien for å sjekke dokumentene (og dette er favorittstedene til DPS-inspektører på gaten. Mukhin, før du krysser Zeysky, på Ignatiev Highway, nær NII , Novotroitsky Highway og mange andre) er en overtredelseslovgivning fra de ansatte i trafikkpolitiet.

I begynnelsen av samtalen uttaler DPS-inspektøren vanligvis standardfrasen: "Sergeant DPS i det regionale trafikkpolitiet som presentere dokumenter." Et slikt krav kan ikke betraktes som en forklaring på årsakene til stoppet. Og for å forhindre utvikling av situasjonen i ulovlig seng, er det best å spørre inspektøren et direkte spørsmål om årsakene til å stoppe, noe som er forpliktet til å gi svar på grunnlag av punkt 18.2 i DPS-instruksjonene.

Konfeksjon i tankene at DPS-inspektøren kan forsøke å rettferdiggjøre lovligheten av stoppet, og presenterer deg en beskyldning av administrativ lovbrudd. Vanligvis presenteres krav på sikkerhetsbelter i en slik situasjon. Men selv om du kjørte med ikke-demonterte belter, sier en slik utvikling at inspektøren ikke så dette på tidspunktet for stoppet. Så, stopper deg, begikk han en lovbrudd i form av selvstyre, ansvaret for som er gitt i artikkel 19.1 i den administrative koden til den russiske føderasjonen. Det vil si at beviset på din skyld ble oppnådd av en inspektør med lovens brudd på loven, og deres bruk er uakseptabelt i samsvar med del 3 i artikkel 26.2 i Administrasjonskoden.

Når du kommuniserer med DPS-inspektøren, kan du angi at under bevegelsen ble du festet med belter og kravene til trafikkreglene brøt ikke. I tillegg forklarte stoppet på TC-inspektøren ved å sjekke dokumenter, og ikke av ikke-riddede belter. Du kan også indikere ulovligheten av stoppet ved denne setningen: "Kontroller dokumenter, i henhold til punkt 13.7 i DPS-instrumentet, kan bare utføres på et stasjonært innlegg. Siden av veien er ikke et slikt innlegg. Forklar på hvilket grunnlag du tillater deg å bryte loven og mine rettigheter - etter rekkefølge av departementet for interne Affairs nr. 329 Det kvalifiserer som et brudd på din service disiplin. " Deretter ønsker DPS-inspektøren enten en lykkelig sti, eller prøver å gå til offensiven for å "rettferdiggjøre" dine handlinger.

Kommunikasjonsaksiomer med trafikk politimann (del av den første)

Noen trafikk politiet prøver å komme seg ut av situasjonen, og sier at de angivelig kalles årsaken til stoppet. I slike tilfeller anbefaler jeg hele dialogen med inspektøren for å ta opp på stemmeopptakeren eller på en mobiltelefon utstyrt med en stemmeopptaksfunksjon. Tilstedeværelsen av en slik plate når den tiltalende tiltakene til trafikkolitten nøyaktig vil etablere at DPS-inspektøren krenker dine rettigheter.

Før du spiller inn, anbefales det å uttale dagens dato og klokkeslett, så vel som hendelsesstedet. Hvis du spiller inn i nærvær av vitner, for eksempel passasjerene dine, vil det bare legge til poeng.

Del 2. Unngå konfliktresultater av møtet med trafikkpolitikkinspektøren avhenger av selve driverens oppførsel - dens evne til å motstå den nøytrale tonen i samtalen. Og for å unngå konflikt, er det ikke nødvendig å være en subtil psykolog - det er nok å huske at inspektøren også er en person. Sværheten i sjåføren, spesielt hvis den støttes av en bestemt errudisjon, kan bli en god måte å selvforsvar.

Alt ditt sted og tid på DPS pålegger restriksjoner på steder der kjøretøyet er forbudt. Dette er vanligvis en del av veiene med begrenset synlighet før og etter sving, foran veikryss, overganger, i jernbanesonen og på andre farlige steder. Av en eller annen grunn, i strid med disse kravene, stopper DPS-inspektørene ofte bilister på steder av lukkede svinger.

Du kan trygt spørre lovligheten av stoppet ditt på slike steder. Selv om du begikk et brudd, vil handlingene til DPS-inspektøren som stoppet deg, også være et brudd på loven. Og som du vet, kan en person som har begått et brudd, ikke holdes ansvarlig dersom prosedyrene som er etablert ved lov, blir brutt.

I tillegg skal stoppet av kjøretøy utføres på laveste tid (punkt 13.8 i instrumentet til DPS). Hvis DPS-inspektøren begynner på grunn av din utholdenhet for å misbruke sin offisielle posisjon - for eksempel, "Komponere" protokollen på hele en halv time, og enda mer, angi det som i samsvar med artikkel 28.5 i den administrative koden til den russiske føderasjonsartikler , den administrative lovbruddsprotokollen må kompileres umiddelbart etter deteksjon av en lovbrudd. Og hvis du vurderer at når du fyller ut protokollen, bør inspektøren ikke skrive mer enn 20-30 ord (som du trenger to eller tre minutter), så er den to-tiden prosedyren for å designe dokumentet også ulovlig.

Den menneskelige faktoren i tilfelle av forekomsten av konfliktmedarbeider DPS har ikke rett, styrt av personlige følelser til trafikanter, for å forandre seg i retning av å stramme den annonserte modusen for administrativ innvirkning for den perfekte lovbrudd. Likevel, hvis du stoppet for brudd på trafikkregler, husk at valget av slagtiltak (fin eller advarsel, størrelsen på en bøter) vil i stor grad avhenge av hvordan du oppfører deg.

Førersforholdet med trafikkpolitikkinspektøren er i stor grad avhengig av sjåførens ferdighet for å forstå inspektørens psykologi (tross alt, i innlegget forblir det en person - med et bestemt sett med personlige egenskaper som kan være ukomplisert eller likegyldig, og noen ganger ubehagelig) og i samsvar med dette bygge sin egen linjeadferd.

På den annen side kan din oppførsel også forårsake en viss reaksjon på inspektøren: med respektfull, nøytral, negativ eller skarpt negativ.

I alle fall, under kommunikasjon, vær høflig. Ikke start en samtale med negative setninger. Under ingen omstendigheter går du til personlighet. Derfor, fra de første kontaktene, prøv å finne eller skape en selvtillit atmosfære, i ekstreme tilfelle nøytral.

Ifølge sinnet, vi tydeligvis overtrådte trafikkregler og forstår det perfekt, det er dumt å nekte hennes skyld. I dette tilfellet er det bedre å be om unnskyldning og pådra seg fortjent straff. Selvfølgelig er det mulig å "prute", påpeke årsakene på grunn av hvilken du tillot et brudd.

Når bruddet er ubetydelig eller ikke-åpenbart, det vil si det, ble det gjort tvunget (for eksempel å reise til det gule trafikklyset når du forlater skjæringspunktet), og straffen truer omgivende, tilsynelatende er det tilrådelig å prøve å overbevise inspektøren i overdreven kostnader. Som du vet, setter kodeksen til den russiske føderasjonen rekkevidden (plugg) av bøten, og verdien avhenger av inspektørens vilje. Dermed muligheten for å "forhandle".

Men for å argumentere for inspektøren, er det nødvendig å kjenne trafikkreglene, lovene i den russiske føderasjonen, ordrene til departementet for interne saker i den russiske føderasjonen, det vil si regulatoriske juridiske handlinger som regulerer trafikk. Det er nødvendig å vise din kunnskap og erudisjon for å være taktfullt, ikke en ydmykende person, og ikke skade hans stolthet og stolthet. For å overtale veibeskrivelsene og loven til administrative lovbrudd - de okkuperer ikke mye plass, og fordelene kan bringe gode.

Ofte kjenner inspektører selv ikke trafikkreglene for godt, så din bevissthet kan overbevise dem, og de vil foretrekke å ikke kontakte eruditten.

Hvis de "fredelige" forhandlingene ikke hjalp, hint at det definitivt vil appellere inspektørens handlinger i den juridiske retningen. Men bare uten unødvendige trusler mot inspektøren, siden det ikke vil føre til noe godt. Gjør alt i loven.

3

Husk at i tilfelle konfliktsituasjoner, krav på forespørsel fra roadedeltakere, er inspektøren forpliktet til å informere nummeret på brystplaten og tilstede, uten å frigjøre fra hendene, et servicertifikat, samt avklare riktig og Fremgangsmåte for å appellere sine handlinger (punkt 18.9 i DPS-instruksjonene). Også i samsvar med loven i den russiske føderasjonen "på militsen" og reglene for vei (punkt 2.4), personer med rett til å kontrollere dokumentene fra driveren av TC-dokumentene, er forpliktet til å presentere et servicertifikat på forespørselen av sjåføren og la sjåføren omskrive de nødvendige detaljene fra det (til tross for tilstedeværelsen av en brystplate).

Del 3. Tet-a-tet med inspektøren tjener, som stopper DPS-inspektøren, har rett til å forbli i bilen. Og førerens administrative frihetsberøvelse er ikke tillatt mer enn tre timer.

Loven om godt velkommen til å gå ut av bilen fra føreren bare i de tilfeller som er oppført i instrumentet til DPS (punkt 18.4), nemlig:

- for å inspisere bilen for å kontrollere motordningen av motordallene og kroppsrekortene i kjøretøyet kjøretøy; - for å inspisere sjåføren, hvis det er grunn til å tro at det er full, eller hvis føreren eller passasjerene mistenkes for å begå en kriminalitet eller er involvert i en ulykke; - å delta driveren i å skape dokumenter eller hjelp til andre trafikanter; - for å eliminere den tekniske feilen i bilen. Men slik at det er mer praktisk å snakke, kan sjåføren gå til inspektør på eget initiativ. Men aldri frø til det på semi-bøyd og med utstrakte skjelvende hender, hvor dokumenter kompulsivt komprimert. Hvis du selv stoppet for brudd på trafikkregler, har du en følelse av tiltak. Generelt, hvis du ikke spør deg, kan du ikke gå ut, men å gi dokumenter gjennom vinduet og venter rolig på inspektørens beslutning.

Hvis du er herlig, forklarer årsaken til stoppet, eller hun er tydelig konstruert, eller du varslet noe annet, be om et trafikkontor for et servicesertifikat og omskrive dataene og nummeret til brystplaten til seg selv i en notatbok. Det kan advare en mulig ulovlig handling fra inspektørens spor.

Når du kommuniserer med DPS-inspektøren, kan du angi at under bevegelsen ble du festet med belter og kravene til trafikkreglene brøt ikke. I tillegg forklarte stoppet på TC-inspektøren ved å sjekke dokumenter, og ikke av ikke-riddede belter. Du kan også indikere ulovligheten av stoppet ved denne setningen: "Kontroller dokumenter, i henhold til punkt 13.7 i DPS-instrumentet, kan bare utføres på et stasjonært innlegg. Siden av veien er ikke et slikt innlegg. Forklar på hvilket grunnlag du tillater deg å bryte loven og mine rettigheter - etter rekkefølge av departementet for interne Affairs nr. 329 Det kvalifiserer som et brudd på din service disiplin. " Deretter ønsker DPS-inspektøren enten en lykkelig sti, eller prøver å gå til offensiven for å "rettferdiggjøre" dine handlinger.

Farlig "nærhet"

5

DPS Inspectors inviterer ofte sjåføren til å sitte i deres servicebil - angivelig å diskutere faktumet av trafikkbrudd og for å utarbeide en protokoll, og noen ganger uten noen forklaring av årsakene. I patruljebilen fortsetter de eller starter en samtale med sjåføren om bruddet som er begått av ham og straffen som er gitt for dette eller finner ut: du drakk eller ikke drikker på evet av alkohol. Samtidig kontrollerer det ofte bilisten å gi bestikkelse.

Det er tilfeller når du provoserer sjåføren til å gi bestikkelse, politimenn med video- og lydutstyr registrerte dette faktum, etterpå dømte retten slike drivere til ganske reelle termer, uansett hvor paradoksalt hørtes det.

Men oftere provoserer DPS-offiserene drivere for å gi penger med et banalt mål - mottar en bestikkelse som i de fleste tilfeller oppfyller interessene til begge parter. I slike tilfeller reduseres hastigheten for det tillatte bruddetallet vanligvis med halvparten, og pengene, omgå den lange kretsen i oppføringene, faller straks inn i lommeboken i ordren.

I disse situasjonene oppfører seg alle så mye som oppdragelse, samvittighet, karakter og livsposisjon, samt skapelsen av lovbruddet begått av dem.

Driveren bør imidlertid vite følgende:

- Han kan forlate invitasjonen til å sitte i servicebilinspektøren - hans lov forplikter seg ikke til ham; - kontanter i form av betaling av en fin DPS-inspektører fra føreren tar ingen rett - dette kan kvalifiseres som bestikkelse; - maksimal mengde av bøter som de kan skrive dekret-kvitteringen på påleggingen av utvinningen på nettstedet for trafikkbrudd kan ikke overstige 100 rubler. Og driverne og DPS-offiserene bør vite og ære straffeloven, som sørger for kriminell ansvar for å motta og gi bestikkelse. Og datoene er store.

Så, din rett, og ikke plikten til å transplanere patruljebilen eller følg politiets avdeling. Dette vil være ansvaret fra det øyeblikket politimannen kunngjør din fengsel og vil utarbeide en interneringsprotokoll i samsvar med artikkel 27.4 i den administrative koden til den russiske føderasjonen.

Grunnlaget for din internering kan være noen administrativ lovbrudd. Formålet med administrativ fengsel som tiltak for å sikre at saken i tilfelle av en administrativ lovbrudd er å etablere personligheten til lovbryteren, utarbeide en protokoll på en administrativ lovbrudd, når kompilasjonen er obligatorisk, men på stedet er det umulig å Tegn opp protokollen. I henhold til artikkel 27.5 i den administrative koden kan den administrative interneringsperioden ikke overstige tre timer.

Hvis DPS-inspektøren vil gjøre ulovlig handling i forhold til deg, så er rådet dette: Ringe til Driftsenheten i Institutt for Interne Affairs og styring av politiets egen sikkerhet, der de sier at inspektørene på veien begå selvstyre og presse en bestikkelse, og du kan også kreve en inspektør å ringe på plass konflikten til sjefen sin er en høyere offiser.

Møte med trafikkpolitikkinspektøren kan levere mange ulemper til drivere, selv om de ikke bryter med reglene. I en samtale med en korrespondent autoews.ru, forklarte flere politimenn anonymt, for ikke å forårsake unødvendige mistanker, de sa, som ikke burde snakke, og til og med avslørte flere triks. Hvis du følger deres råd, vil kommunikasjon med politiet ikke ta mer enn 40 sekunder. Hvis du selvfølgelig ikke er en ondsinnet brudd.

Tips №1: Kommuniser høflig, men kort

"Årsakene til å stoppe bilisten på inspektørene er to: Han ser at sjåføren krenker trafikkregler, eller spesialutstyr utføres. For eksempel, en "drunk driver", "avlytning" og andre. Hvis vi stoppet føreren for å sjekke og se at han ikke bryter med trafikkreglene, festet, gitt høflig dokumenter, vil hele prosedyren bare ta noen få sekunder, "sa Traffic Police Inspector.

Ifølge ham må sjåføren svare rolig - ellers vil mistenksomhet oppstå. "Det er slike mennesker som elsker å snike eller umiddelbart begynne å snakke med inspektører på" deg ", som om vi er venner eller gamle venner. Som svar på uttrykket "her, hold", kan en komplett sjekk av førershistorien til føreren følge på emnet på ubetalte bøter - som har klart i livet, kan oppføre seg på samme måte på veien, "forklarte politimannen .

Foto: RBC.

Han klarte at etter visuell inspeksjon ser trafikkpolitiet inspektørene vanligvis på hvordan en person oppfører seg, som å svare på spørsmål. Han må si selvsikker uten å tenke. Hvis en person lyver, vil han hente ord, tenk hva svaret blir bedre, de begynner å løpe øynene, han vil gå gjennom dokumentene.

"Noen på det enkle spørsmålet om tilstedeværelsen av forsikring kan begynne å fortelle hele historiene - dette er overflødig. Hvis du ikke har noe å skjule, må du si kort og i saken, "regnet politiet.

Tips nr. 2: Ikke spøk om alkohol

Ifølge ham må sjåføren svare rolig - ellers vil mistenksomhet oppstå. "Det er slike mennesker som elsker å snike eller umiddelbart begynne å snakke med inspektører på" deg ", som om vi er venner eller gamle venner. Som svar på uttrykket "her, hold", kan en komplett sjekk av førershistorien til føreren følge på emnet på ubetalte bøter - som har klart i livet, kan oppføre seg på samme måte på veien, "forklarte politimannen .

"Å svare på spørsmål, spøk om narkotika, alkohol, at du transporterer likene i kofferten, ikke verdt det. Trafikkpolitikkoffiseren trenger å gjøre sitt arbeid, og på denne måten tilbringer du sin tid, "forklarte en annen inspektør. - De som med en sans for humor er ikke veldig, kan bare begynne å sjekke påstandene dine. Tross alt, hvis du er klar, enda en spøk som drukket, er det ganske en reell grunn til å sjekke. Du kan også be deg om å helle i røret, og kanskje de vil til og med tilby å kjøre til medisinsk undersøkelse - hvem vet hvor du er så munter. Tross alt forstår alle at i tillegg til alkohol er det også narkotika. "

Tips nr. 3: Ikke la bilen forlate

"Noen drivere som inspektøren, begynner å forlate biler," sier politimannen. - Men dette er ikke nødvendig: brudd på enkle sikkerhetsregler. Føreren kan åpne døren, inspektøren må bevege seg bort, og kan passere noen uerfarne driver - det er ikke verdt å stå på veibanen. Hold deg der politimannen angav deg, senk glasset og kommuniserer slik. Hvis dokumentene fant seg i posen i kofferten, fortell meg før du begynner å åpne døren for ikke å forårsake ekstra mistanke og tanker om hva du vil gjemme. Det er en annen ekstreme - å kommunisere gjennom et klikk i vinduet. Dette, for det første er uhøflig, og for det andre kan inspektøren tenke at du skjuler lukten av alkohol. Så dette er en ekstra grunn til å sjekke. "

Tips №4: Fjern politiet på videoen, men ikke ulikhet

Inspektører sier at noen ganger drivere som virkelig krenket noe, prøver å bringe dem til en konfliktsituasjon, provosere til uhøflighet, for å fjerne videoen om det. Men nå, som de sier, er det allerede vanskelig å skremme noen skyting.

Ifølge ham må sjåføren svare rolig - ellers vil mistenksomhet oppstå. "Det er slike mennesker som elsker å snike eller umiddelbart begynne å snakke med inspektører på" deg ", som om vi er venner eller gamle venner. Som svar på uttrykket "her, hold", kan en komplett sjekk av førershistorien til føreren følge på emnet på ubetalte bøter - som har klart i livet, kan oppføre seg på samme måte på veien, "forklarte politimannen .

"Folk prøver å skade seg selv, tenk at hvis du får en telefon og begynner å skyte hva som skjer, vil trafikkpolitiene ikke ønske å kommunisere og umiddelbart gi slipp. Men slik oppførsel ingen er sjokkerende - slike tilfeller tusenvis. Selvfølgelig, når du først møter en slik "operatør" - går du tapt. Spesielt unge inspektører, blir det ubehagelig, de begynner å være forvirret i artikler. Men over tid er de rette ferdighetene produsert. Fordi når det virkelig er et brudd på loven, er det bedre å skrive ned, men forsettlig irritere inspektøren slik atferd ikke er verdt det, "forklarte politimannen.

Rådråds:

№1: Smil

Advokat Alexander Lehmann i en samtale med AutoNews.RU anbefaler at alle drivere er med inspeksjonene velvillige og ikke provosere dem til konflikt. "Vær ekstremt riktig," anbefalte ekspert. - Inspektør er ikke bare en offisiell, men også en person som også kan ha stressende situasjoner. Hvis du blir bedt om å provosere spørsmål, og om du døde, og noe du er sliten, og hvis du ikke brukte potente medisiner, ikke bli med i dette spillet, svar kort og klart at det ikke er noe. Hvis din nøkternhet forårsaket tvil, godtar å passere alle prosedyrene, men bare den offisielle måten. Ikke blåse inspektøren i nesen, en hette eller palme - be om alt for å ordne og gjennomføre medisinsk undersøkelse av loven. "

№2: Ikke kjøp

Lehmann anbefaler igjen å ikke be om inspektører om anledningen for å sjekke: For det første vil de alltid bli funnet, og for det andre kan spørsmål forårsake ekstra irritasjon.

"Trafikkpolitiske inspektørene er forpliktet til å fange overtredere. Hvis de ikke vil gjøre selektive sjekker, hvordan kan ellers å beregne skruppelløse drivere? De gjør jobben sin. De gjør det samme når de stiller spørsmål med triks: og noe du har røde øyne, og om du er full, og når den siste tiden drakk. Dette gjøres for å vurdere informasjon fra drivere. Som i tilfelle av en løgn detektor. Hvis sjåføren vet at han er full, eller at han har rester av alkohol i blodet etter en rask natt, reagerer han. Øyet vil jerk, armene zadorzhat vil vises i sikte - inspektørene vil legge merke til. Derfor er det bedre uten unødvendig strømpe, høflig, med et begrenset smil kort svar på at du har det bra. Men hvis du blir spurt uten forståelig å åpne kofferten eller skru av lommene dine - er det allerede en grunn til høflig feil. Fortell meg, hva vi godtar disse prosedyrene, men bare hvis alle passende tiltak er oppfylt: en video vil bli utført eller en protokoll vil bli tatt opp og kompilert. "

Foto: Sergey Kovalev / Global Look Press

№3: Stå på om dine rettigheter bryter med

Hvis sjåføren det ser ut som at hans rettigheter bryter, anbefaler advokaten også å ikke utvikle en konfliktsituasjon, men forklarer høflig konsekvensene av ulovlige handlinger i inspektøren.

Добавить комментарий