Yandex dzen.

Hur man hanterar en konversation med en DPS-tjänsteman - Advokaternas rekommendationer
Hur man hanterar en konversation med en DPS-tjänsteman - Advokaternas rekommendationer

Om trafiken polisinspektör stoppade dig, hur man leder en konversation med honom, för att inte gå i trubbel, och han låter dig gå utan några klagomål. Fråga en professionell advokat, han kommer att ge några tips från personlig erfarenhet. I slutet av artikeln kommer advokaten att dela rekommendationer som det inte är nödvändigt att göra, när man talar med en representant för trafikpolisen. Du hittar en kognitiv video där.

Jag rekomenderar: Frågor om trafikpolisinspektören för vilket det är bättre att inte svara

Underordnad

Om en polis börjar kontakta dig på "du" - det kan vara en grundläggande psykologisk upptagning. Han vill således visa sin överlägsenhet över dig.

Detta kan göras för att tvinga dig i det ytterligare samtalet att "göra upp" problem som har uppstått, ge en muta. Eller helt enkelt provocera till någon handling från din sida, svaret som leder till böter eller "kontant ersättning". Om du ursprungligen tar den dominerande ställningen i konversationen, kan du manipulera samtalaren och skicka en konversation till rätt kanal.

Du måste veta att tjänstemän, anställda i institutioner enligt lagstiftning, interna regler har ingen rätt att "poke". Därför måste den här situationen stoppa omedelbart. Du kan lägga en polis på den blankett som den bara ska kontakta dig på "du". Således visar du ditt självförtroende, stoppar några psykologiska tricks.

Mycket av lycka blir sådana trafikpoliser varje dag mindre på vägarna i vårt enorma land. Kom i allt högre grad över artig "trafikpolis" och allt tack vare våra ansträngningar med dig. Därför sätter vi ett finger upp, dela detta material med vänner, så att fler förare visste hur man stannar laglös polis på vägarna.

Kommer att vända sig till online-hjälpen

Känn dig fri att använda Internet för att skydda dina rättigheter
Känn dig fri att använda Internet för att skydda dina rättigheter

Trafikpolisen slutar dig, säger att han har brutit lite PDD. Du svarar:

"Hemligheter, nu ska jag försöka titta på Internet för att uppdatera normen för den här artikeln."

Du kan tyckas inte naturligt. Men det är helt normalt. Eftersom du kommer att erbjudas att underteckna något, är du anklagad för något, det är helt normalt att du frågar tiden att uppdatera artikelns norm av trafikpolisen, coap och ge ett förståeligt svar.

Hur kan jag motivera polisen denna önskan? - Du vill ge en kompetent skriftlig förklaring när den kommer att utgöra ett protokoll, och när det kommer att undertecknas. Därför är det helt normalt, om du tar en smartphone, öppna trafikreglerna, läs den punkt som trafikpolisen säger.

Detta kommer att visa en anställd som du känner till lagen, ganska säker. Det är sannolikt att överklaga i domstolen att överklaga den dom som han nu kommer att ta ut. Den psykologiska faktorn kommer att fungera, du kommer i hans ögon, vända oss från offret på en lika, enligt statusen med honom, en person. Han kommer att prata med dig annorlunda.

Ange videobedömd

I händelse av en konversation med inspektören måste du leda video
I händelse av en konversation med inspektören måste du leda video

Du behöver veta att du har rätt att hålla video om detta inte är förbjudet enligt lag i ett visst fall. Om en polis förbjuder att ta bort sig under en konversation, borde det hävda förbudet mot lagstiftningsakter.

Fras: "Jag vill inte att jag ska bli filmad" - Ej lämplig i det här fallet. Ja, han har rätt att skydda sin bild i enlighet med Artikel 152.1 i den ryska federationens civiller . Han kan överklaga ditt beteende i domstol. Men det kommer att bli senare, men för att förbjuda videokontroll utan en legitim förklaring och bekräftelse på förbudet av relevanta lagstiftningsakter - Han har ingen rätt .

Detaljerad förtydligande av möjligheten till videoklipp, foto-, audioffsation av en konversation med en polis, läs i detta artikel .

I vilka fall är förbjudet att skjuta:

  • På objektobjektet, om det bekräftas av relevanta dokument.
  • Om vi ​​pratar om säkerheten för det statliga mysteriet eller landets försvarsförmåga.

Om en polis utan anledning förbjuder dig att skjuta, kan du säkert skriva ett klagomål, ringa till polisavdelnings hotline. Rapportera att en anställd som stoppade dig bryter mot lagen.

Ett sådant beteende visar ditt självförtroende och kunskap om lagstiftning. Dessutom kommer inspektören på kameran att verka helt annorlunda, att prata artigt, försök inte att "späda" dig för pengar, hotar etc. Lag och interna instruktioner kommer att hindras.

Vad ska inte göras?

Det rekommenderas inte att uppföra sig trovärdigt. Bli brazenly för att skjuta en anställd, vilket provocerar den till konflikten. Ofta kan du hitta liknande videor i YouTube. För att representanten för lagen också är en person, har han känslor.

Som ett resultat kan du få uppriktigt olagligt beteende i din adress. Om du inte är redo för detta, bör du inte provocera en polis för olagliga handlingar.

Låt oss utfärda ett protokoll

För att stoppa "skilsmässa" -försök, erbjuda inspektören att omedelbart börja utforma protokollet
För att stoppa "skilsmässa" -försök, erbjuda inspektören att omedelbart börja utforma protokollet

Denna magiska fras kan snabbt Lös många svårigheter att kommunicera med en trafikpoliser . Det verkar inte logiskt att ta sitt eget ansvar. Faktum är att denna fras har en viss åtgärd.

Om du vill göra ett protokoll, säger det till inspektören att mutor inte kommer att ge. Därför kommer han i framtiden att försöka agera enligt instruktionerna.

Dessutom kommer denna fras att visa för honom att du är övertygad om, du känner till lagen och du har mycket ledig tid. Han kommer att förstå att du inte bara känner till dina rättigheter, utan också hans uppgifter.

Detta uttryck är användbart om du är anklagad för full körning, men helt nykter. Tidigare var det ett frekvent fenomen, som personalen i trafikpolisen "utspädd" drivrutiner för full körning. Om du är säker på att de inte drick - djärvt överens om att genomgå en läkarundersökning med utarbetandet av protokollet.

En polis kommer att se förtroende för dina ögon, kommer att ta det hur mycket tid han kommer att förlora med dig, och inte vill röra sig. Det kommer att leda till sjukhuset, förvänta sig resultat, det visar sig att du är ren som ett glas - det kommer inte att vara lönsamt för honom. Bättre, under den här tiden, kommer några fler att försöka "knulla".

Å andra sidan medför inte alla PCAP-poäng påföljder. Bakom en liten brottsbekämpning är varning. Så, han kommer inte att kunna "slå ner" med dig.

Bjud in chefen

Bjud in chefen som stoppade dig inspektören, delta i konversation
Bjud in chefen som stoppade dig inspektören, delta i konversation

Om du ser att polisen uppriktigt bryter mot lagen, får dina rättigheter, se psykologiska tricks, får möjlighet att orsaka sin chef. Du talar:

"Jag vill ringa dina chefer."

Ring till hotline, känner igen numret på huvudet som har stoppat dig. Om andra anställda kommer fram till stoppplatsen, kommer situationen att utvecklas på det rättsliga området, du kommer att stoppas av olagliga handlingar.

Om du inte är skyldig till någonting, kommer det att bidra till att undvika psykologisk pressning, de anklagelser som de inte bryter mot. Du kommer att utnyttja verkställande beteendet hos trafikpolisen. Men det är nödvändigt att göra det bara om du är säker på att ingenting är att skylla på ansiktet av de uppenbara tecknen på "skilsmässa" eller bryter mot dina rättigheter.

Jag behöver en advokat

När du undertecknar protokollet måste du skriva att de inte håller med anklagelsen och behöver hjälpa en advokat när du överväger ärendet. En enkel rätt till försvar kan spela en positiv roll. När du överväger fallet ber du om hjälp av en advokat. I 90% av fallen bryts din rätt.

Det vill säga ett dekret utan rättslig hjälp till den anklagade personen görs. Detta beslut kommer att avbryta någon domstol om det angivits i protokollet i förklaringar. Om du vägrade rättsligt skydd, Artikel 25.1 Administrativ kod , punkt 1 eller Artikel 268 Koaap Ukraina, i fältet "Förklaring":

Jag håller inte med beslutet om beslutet, en advokat var inte uppmanad när man övervägde ärendet, "och undertecknet.

Det finns tre sätt att utveckla händelser. Den första - en polis kommer att bryta mot lagen och kommer att bestämma utan advokatens närvaro. Den andra - håller med din rätt till försvar och kommer att fortsätta att agera på det rättsliga området. Den tredje kommer att vägra att utarbeta ett protokoll och släppa dig.

Kom ihåg den här frasen:

Jag, när jag undertecknade protokollet, kommer jag att skriva att jag inte håller med överträdelsen och när jag överväger det fallet behöver jag hjälp av människorättsförsvarare.

Det är nödvändigt att omedelbart meddela, innan de utarbetar protokollet. I framtiden tänker polisen, och är det värt att spendera tid med dig. Om du är berövad av denna rätt, då kommer ett dekret i domstol att avbrytas.

Vad ska inte göras när man pratar med en inspektör

Efter att ha stoppat, bör trafiken inte gå ut ur bilen och springa till honom. Det kommer att visa honom att du ska skylla på något. Eller det kommer till idén om din otillräcklighet, eller om aggression.

Om han är säker på att du ska skylla på något, kommer det lätt att ta med saker till slutet. Du kommer omedelbart visa honom sin överlägsenhet.

Det bästa beteendet kommer att förbli i bilen. Vänta när det gäller dig. Öppna fönstret, håll dina händer på ratten, uppför sig lugnt och självsäkert. Tydligen, fråga honom: "Jag brutit mig något"?

Tala inte med en polis med aggression. Du ringer bara svaret. Det är inte möjligt att skrämma det, det är hans arbete att träffa aggressiva människor, han är van vid. Han är redo för sådant beteende. Därför behöver du aldrig "klättra in i en flaska."

Aldrig erkänna att du drack, även om det var för 4 veckor sedan. Det blir som en röd trasa för en tjur. Han skickar dig en läkarundersökning. Du förlorar tid. För det andra, inte alla alkoholhaltiga drycker är snabbt väderade från blodet, inspektören vet det.

Det är inte känt vad testen kommer att visas, du kan använda någon form av medicinska preparat som kan ge ett positivt resultat, som om du drack alkohol eller använda droger. Du kan bli utan skuld att skylla.

Produktion

Att observera dessa enkla rekommendationer kan du visa i en konversation med trafikpolisinspektionen som är säker. För att stoppa de enklaste psykologiska tricks för att luta dig till något. Visa att du känner till lagen och i händelse av olagliga åtgärder kommer de att överklaga dem i domstol.

Dessa tekniker fungerar inte om du verkligen är skyldig. Din överträdelse är tydligt fastställd.

Sätt fingret upp, om du tycker att materialet har blivit användbart för dig. Dela dem med vänner, låt oss öka kommunikationskulturen med lagens företrädare tillsammans.

Det är ingen hemlighet att ett ganska stort antal ryssar som svagt förstår aspekterna av den nuvarande lagstiftningen, och det gör det möjligt att bryta mot lagen att bryta mot lagen att bryta mot lagen utan att följa ryssarnas rättigheter och legitima intressen.

I den totala massan av olagliga handlingar av statliga organ upptar det största en överträdelse av lagstiftningen från de "Valiant" trafikpoliserna. Detta kommer att bekräfta dig nästan vilken förare som helst.

Hur man fungerar som en förare i ärendet när han måste kommunicera med trafikpolisinspektionen?

Låt oss överväga de vanligaste fallen, med tanke på reglerna för att genomföra förfaranden, regler för trafikpolisens beteende, liksom administrativa bestämmelser, som styrs av företrädare för DPS.

Du slutar på vägen

Frågan om att stoppa fordonet på vägen regleras av den inre ministeriet för inrikesministeriet i den 23 augusti 2017 nr 664 (ed. Daterad 21 december 2017). Det föreskriver tydligt de skäl för vilka DPS-inspektören har rätt att stoppa fordonet:

  1. Monteras visuellt eller fast med tekniska medel. Tecken på överträdelser av säkerhetskrav för trafiksäkerhet.
  2. Förekomsten av data (orientering, information om tull, andra kläder, vägdeltagare, visuellt registrerade omständigheter), vilket indikerar förarens engagemang, passagerare att begå olyckor, brottslighet eller administrativt brott.
  3. Förekomsten av data (orientering, information om operativ referens och sökrekord för inrikesfrågor, information om tull, andra kläder, vägdeltagare) om användningen av ett fordon i förfalskningsändamål eller skäl att tro att det är önskat.
  4. Behovet av att undersöka föraren eller passagerarna om omständigheterna i en olycka, administrativt brott, brott, ögonvittnen som de var eller är.
  5. Behovet av att locka en vägdeltagare som en klar.
  6. Behovet av att använda fordonet.
  7. Behovet av tillfällig begränsning eller förbud mot fordonets rörelse.
  8. Behovet av att säkerställa säker och obehindrad resa av specialbilar.
  9. Att ge hjälp i en obegränsad passage till platsen för akutvårdsprodukter, liksom fordon av operativa och andra räddningstjänster som är involverade i eliminering av nödsituationer.
  10. Behovet av att locka föraren och (eller) passagerarna att hjälpa andra trafikanter eller poliser.
  11. På grundval av ledarskapsakten för chefernas territoriella organ på den inre angelägenheterna i Ryssland på regional (distrikt), chefer för trafikpolisenheter i ministeriet för inrikesministeriet i den regionala (distrikt) nivå av åtgärder för att förhindra trafikolyckor och minska svårighetsgraden av deras konsekvenser för att skydda livs-, hälso- och fastighetsmedborgare, skydda sina rättigheter och legitima intressen, liksom samhällets intressen och staten.
  12. Hotet om trafiksäkerhet, skapad av funktionsfel eller felaktig installation av tekniska medel för vägens organisation, kränkning av reglerna för framställning av reparationsarbete på väg, naturkatastrof, produktion (teknisk) olycka, brand och andra extraordinära omständigheter, läckage av farliga ämnen.
  13. Kontrollera dokument för rätten att använda och hantera fordonet, fordonsdokument och transporterade varor.
  14. Kontrollera dokument som intygar föraren och passagerarnas personlighet om det finns data som ger anledning att misstänka dem att begå eller tro att de är önskade, eller om det finns en anledning att initiera om dessa medborgare i ett administrativt brottsligt fall, men om det finns grunder för deras internering i de fall som föreskrivs i federal lag.

De., På det föregående kan det förstås att du helt enkelt kan sluta på begäran av DPS-tjänstemannen, eftersom det alltid finns möjlighet att få ett stopp enligt en av de föremål i förordningen.

I detta avseende betraktas frasen från "instruktionerna för trafikpolisdepartementet för trafikpolisen" som stannar av fordonet i andra fall, förutom de listade, som en överträdelse av den officiella disciplinen, låter det åtminstone skymt.

Kan du komma med en mer uttömmande lista med skäl? Personligen är jag inte.

Vad ska man göra när trafikpolisinspektören stoppade dig

Så slutade du. Därefter, enligt punkt 89 i ovanstående föreskrifter:

Stoppning av fordonet måste arbetstagaren komma till föraren utan dröjsmål, för att införa sig i enlighet med kraven i punkt 45 i de administrativa förordningarna, rapportera kortfattat orsaken till stoppet, ange kravet på överföring av handlingar som är nödvändiga för att verifiera Eller genomföra brott, när man lockar en förare eller en passagerare som ett vittne eller förstått - klargör dem med de rättigheter och skyldigheter som föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning.

Om tidigare när du kontrollerar dokumenten var det möjligt att inte överföra dem till DPS handbok, nu säger punkt 53 i förordningarna:

Med medborgarnas dokument, vid kontroll, är det nödvändigt att kontakta snyggt, inte göra några märken i dem på oförutsedda platser. Om dokumentet sänds tillsammans med pengar, värdepapper, några föremål, är det nödvändigt att returnera dokumentet till medborgaren och erbjuda ägaren att skicka ett dokument utan pengar, värdepapper och ämnen. Dokument som sänds av trafikanter för verifiering görs av anställda utan omslag och utan att hålla anordningar.

Det är det inte räcker att du måste skicka den till Hands of the DPS-anställd, du måste frigöra den från alla slags omslag, kedjor, etc.

Efter att ha kontrollerat dokumenten ska den inte köras efter inspektören för "kommunikation" i servicebilen: utgången från fordonet är rätt och inte förarens skyldighet.

  • I vilka fall kan DPS-tjänstemannen erbjuda föraren att lämna fordonet:
  • När föraren är full eller hans trötta smärtsam utseende;
  • i syfte att inspektion, inspektioner
  • För att kontrollera antalet komponenter i bil- och statsledare;
  • När föraren behöver hjälp med andra trafikanter eller brottsbekämpande tjänstemän
  • När det är nödvändigt att eliminera den tekniska inkonsekvensen av TS-lagarna och reglerna

Om förarens beteende hotar säkerheten hos trafikpolisen själv.

Presumtion av oskuld

Det mest obehagliga ögonblicket för någon förare är kompileringen av ett administrativt protokoll.

Här bör du vara medveten om närvaron av ett litet knep i administrativ lag. Och ofta spelar hon förarens hand. Detta är presumtionen om oskuld, i enlighet med vilket, medan felet av någon inte bevisats direkt, anses det oskyldigt. Detta framgår av artikel 49 i Ryska federationens konstitution.

De, oavsett vilket överträdelse inspektören försöker omedelbart ändra föraren i skuld, är det skyldigt att ge direkta bevis på förarens skuld.

Självinspektörer av DPS-efterfrågan från föraren att komma ut ur bilen och fortsätta till patrullbilen för att sammanställa ett administrativt protokoll. Men i enlighet med arten av konst. 27.3 Rysslands administrativa kod, är ett sådant krav på en DPS-tjänsteman juridiskt endast i fråga om ett protokoll om administrativ frihetsberövande. Ett sådant protokoll, liksom dess innehåll, registreringsreglerna etc. Reglerad konst. 27.4 Ryska federationens administrativa kod.

  1. Vid utarbetandet av ett protokoll är det nödvändigt att förstå följande punkter:
  2. Signaturen och förklaringen är inte en plikt, men förarens rätt. Läs därför protokollet noggrant, leta efter en plats där "överträdarens" signatur "är angiven, korsa ordet" Violatorer "och skriv in ordet" förare ". Således avvisar du det faktum att du är en inkräktare.
  3. På protokollets fria plats, gör inskriften "oense". Detta görs för att senare när du överklagar de olagliga handlingarna i DPS-tjänstemännen, var det klart att de från början inte var överens med inspektörens handlingar.
  4. Du måste överföra en kopia av protokollet som sammanställts av trafikpolisen. Samtidigt, på det ursprungliga att inspektören förblir, glöm inte att ange: "Kräver rättshjälp" (i enlighet med den normala normen. 25.5 i Ryska federationens administrativa kod). Detta gör det möjligt för dig att ytterligare överklaga beslutet om protokollet. Ofta gjorde den här noten det möjligt att avbryta beslutet från trafikpolisens inspektörers trafikpolisinspektör på grund av överträdelsen av förfarandena för processuella åtgärder.

Var noga med att placera "tal" i paragrafen "vittnen". Annars kan inga oförståeliga personer skrivas in där, som påstås vara närvarande i utarbetandet av protokollet och bekräfta allt som skrivits av DPS-tjänstemannen.

Över hastigheten

När den slutas av DPS-inspektören för fart, kommer det också att vara nödvändigt att komma ihåg presumtionen om oskuld.

I synnerhet, vid beviljande av fotografiska material, måste DPS-anställda bevisa att hastighetsindikatorn tillhör ditt fordon, och mätningen görs direkt före stopp. Om detta bevis inte är angivet, eller PUPP-earner försöker visa dig lite "hårtork med siffror", sedan djärvt disputera protokollet som sammanställts av det.

Exempel från övning

Jag kommer att ge ett exempel från din egen övning. Min klient vände mig till mig efter att DPS-tjänstemännen stannade under Kolpino, vilket visade dessa utskrifter av tvivelaktiga klarhet från hastighetsstyrsystemet. Jag rådde honom att skriva ett uttalande om överföring av bostadsort.

  • Efter att ha läst materialen i fallet, som kom till domstolen, drog jag domarens uppmärksamhet till det faktum att:
  • Bilderna är nästan omöjliga att identifiera fordonet.

I den första bilden, som presenteras av DPS-personalen, är en grupp av tre bilar synlig och hastigheten på 183 km / h indikeras. I det andra skottet, gjord, döma av systemets nivåer, efter 2 sekunder, samma grupp av maskiner, med samma relativa avstånd mellan dem, men hastigheten är redan 86 km / h.

Därefter framställde jag utmaningen till trafikpolisens domstolsförsession för att förklara den senare, hur dessa tre fordon lyckades bryta mot fysikens grundläggande lagar, vilket minskade hastigheten på 97 km / h om 2 sekunder.

Efter en minut paus, frågade domaren bara en fråga: "Kommer du att överklaga?". "Naturligtvis är din ära!". Ärendet löstes till förmån för min klient.

Smutsiga licensplattor

I det här fallet gör DPS-inspektören ett krav på att licensplattor är förorenade och oläsliga, varefter det försöker utarbeta ett protokoll.

Men efter en påminnelse att enligt GOST 50577-93 är det förbjudet att hantera fordonet, vars tecken inte läses i mörkret, som är upplyst av inspektören lyktan från ett avstånd av 20 meter och förslagen att skapa De lämpliga villkoren, inspektören, som regel, erbjuder helt enkelt att torka antalet tyg och fortsätt flytta.

Argumenten slutade

Det sista klagomålet när DPS-inspektören slutade argumenten, och finfing skräck som jakt, är det "stora bältet".

Men i det här fallet är det nästa argumentet väl utlöst: "Du kan inte styra fordonet utan fast bälten under körning, och jag, som en förare, tog bälten bokstavligen bara att du kom till mig." Faktum är att för att bevisa motsatsen, om bara inspektören inte presenterar fotovideomaterial, där det oanvända bältet är synligt i detalj under rörelsen (vilket är osannolikt att lyckas) kommer att vara mycket problematisk. Speciellt om du som ett vittne du erbjuder din passagerare

1

Lycka till på vägarna!

Informeras - det betyder beväpnat. Föraren borde inte bara veta vägens regler, utan också deras medborgerliga rättigheter och ansvaret för trafikpoliserna, befintliga rättsliga rättsakter, det vill säga ha en viss juridisk kultur

Del 1. Stopp "på begäran" är informerad - det betyder beväpnat. Föraren bör inte bara veta vägens regler, utan också sina borgerliga rättigheter, trafikpolisens rättigheter och ansvar, befintliga rättsakter, det vill säga att ha en viss juridisk kultur. Utan detta riskerar bilisten att bli en mjölkko för bedrägerier, mutor och orättvisa anställda i trafikpolisen.

Axiomer av kommunikation med en trafikpolik (del av den första) utan att behöva sluta! Stoppa bilen på begäran av trafikpolisens tjänsteman - det här är en rättsakt som inspektörsdialogen brukar börja och som kan ha allvarliga konsekvenser för båda parter.

TC-stoppet och dess orsaker styrs av de inrikesdepartementets regleringsdokument: Order för ministeriet för inrikesministeriet av Ryska federationen nr 329 av 01.06.98 och införandet av trafikpolisavdelningen för inrikesdepartementet , godkänd av order av inrikesministeriet nr 297 av den 20.04.99 (nedan kallad DPS). Grunderna för att stoppa fordonet är registrerade i punkt 13.7 i instrumentet för DPS och punkt 2 i beställningsnummer 329. Jag rekommenderar läsarna att komma ihåg namnen på dokumenten och under de nämnda föremålen som är märkta med fetstil, eftersom Att nämna dem i konversationer med trafik poliser visar din juridiska läskunnighet.

Det är förbjudet att stoppa fordonet utan behov (punkt 13.7 i instrumentet för DPS). Även om någon kontroll kan motiveras genom att hitta en envis maskin eller genomföra en speciell operation. Men i alla fall, när du kontaktar dig, bör DPS-tjänstemannen kallas sin position, titeln, efternamn och anmäla orsaken till att din TC stannar (punkt 18.2 i DPS-instruktionen). Om DPS-inspektören inte introducerade sig i form och inte förklarade varför han stoppade din bil, kan dess handlingar betraktas som ett brott mot den officiella disciplinen (punkt 2 i order nr 329). Lagligheten av sådana åtgärder kan utmanas i domstol.

Nuvarande dokument! Verifiering av handlingar, enligt punkt 13.7 i DPS, tillåtet att producera i stationära tjänster. Bilen med färg och inskription av trafikpolisen DPS på sidan av vägen är varken en stationär inlägg eller en varningspost i milisen eller kontrollpunkten. Således är den vanligaste situationen när TC stannar helt enkelt på sidan av vägen för att kontrollera dokumenten (och det är de favoritplatser av DPS-inspektörer på gatan. Mukhin, innan du korsar Zeysky, på Ignatiev-motorvägen, nära Nii , Novotroitsky Highway och många andra) är en överträdelseslagstiftning hos trafikpolisens anställda.

I början av konversationen väljer DPS-inspektören vanligtvis standardfrasen: "Sergeant DPS av den regionala trafikpolisen, vissa dokument." Ett sådant krav kan inte betraktas som en förklaring av orsakerna till stoppet. För att förhindra utvecklingen av situationen i den olagliga sängen är det bäst att fråga inspektören en direkt fråga om orsakerna till stopp, vilket är skyldigt att svara på grundval av 18,2 av DPS-instruktionen.

Konfekt i åtanke att DPS-inspektören kan försöka rättfärdiga lagenligheten av stoppet och presentera dig en anklagelse om administrativt brott. Vanligtvis i en sådan situation presenteras fordringar på säkerhetsbälten. Men även om du körde med icke-avskedade bälten, säger en sådan utveckling att inspektören inte såg detta vid stoppet. Så, stoppade han, begick han ett brott i form av självstyre, det ansvar som föreskrivs i artikel 19.1 i Ryska federationens administrativa kod. Det vill säga beviset på din skuld erhölls av en inspektör med brott mot lagen, och deras användning är oacceptabel i enlighet med artikel 26.2 i den administrativa koden.

När du kommunicerar med DPS-inspektören kan du ange att under den rörelse du var fäst med bälten och kraven i trafikreglerna bryter inte. Dessutom förklarade stoppet för TC-inspektören genom att kontrollera dokument, och inte av icke-ridda bälten. Du kan också ange olagligheten av stoppet med denna fras: "Kontrollera dokument, enligt punkt 13.7 i DPS-instrumentet, kan utföras endast på ett stationärt inlägg. Sidan av vägen är inte ett sådant inlägg. Förklara på vilken grund som du tillåter dig att bryta mot lagen och mina rättigheter - efter brist på inrikesministeriet nr 329 är det kvalificerat som en överträdelse av din tjänstedisciplin. " Därefter önskar DPS-inspektören dig en lycklig väg, eller försök att gå till offensiven för att "motivera" dina handlingar.

Kommunikationsaxiom med trafikpolis (del av den första)

Vissa trafikpops försöker komma ut ur situationen, med angivande av att de påstås kallade orsaken till stoppet. I sådana fall rekommenderar jag hela dialogen med inspektören att spela in på röstinspelaren eller på en mobiltelefon som är utrustad med en röstinspelningsfunktion. Närvaron av en sådan rekord när den tilltalande av trafikpolisens handlingar kommer att fastställa att DPS-inspektören bryter mot dina rättigheter.

Innan du spelar in rekommenderas det att uttala det aktuella datumet och tiden, liksom händelsesorten. Om du spelar in i närvaro av vittnen, till exempel dina passagerare, kommer det bara att lägga till dig poäng.

Del 2. Undvik konfliktresultat från mötet med trafikpolisinspektören beror på själva förarens beteende - dess förmåga att motstå den neutrala tonen i samtalet. Och för att undvika konflikter är det inte nödvändigt att vara en subtil psykolog - det är tillräckligt att komma ihåg att inspektören också är en person. Fråget på föraren, speciellt om den stöds av en viss erudition, kan bli ett bra sätt att självförsvar.

Allt din plats och tid på DPS innebär begränsningar på platser där fordonet är förbjudet. Detta är vanligtvis en del av vägarna med begränsad synlighet före och efter vändning, framför korsning, övergångar, i järnvägsövergångszonen och på andra farliga platser. Av någon anledning, i strid med dessa krav, stoppar DPS-inspektörerna ofta bilister på stängda varv.

Du kan säkert ifrågasätta lagligheten av ditt stopp på sådana platser. Även om du begått en överträdelse, kommer DPS-inspektörens handlingar som stoppat dig också att vara ett brott mot lagen. Och som du vet är en person som har begått en överträdelse inte kan hållas ansvarig om de förfaranden som fastställs i lag bryts.

Dessutom bör stopp av fordon utföras vid den lägsta tiden (punkt 13.8 i instrumentet för DPS). Om DPS-inspektören börjar på grund av din uthållighet att missbruka sin officiella ställning - till exempel "komponera" protokollet hela en halvtimme, och ännu mer, ange det att i enlighet med artikel 28.5 i Ryska federationens administrativa kod , det administrativa brottsliga protokollet måste sammanställas omedelbart efter detektering av ett brott. Och om du anser att när du fyller i protokollet ska inspektören skriva mer än 20-30 ord (för vilka du behöver två eller tre minuter), då är det två-tidsproceduren för att designa dokumentet också är olagligt.

Den mänskliga faktorn vid förekomsten av konfliktansvarig DPS har inte rätt till, styrd av personliga känslor till trafikanter, att förändras i riktning mot det tillkännagivna administrativa konsekvenser för det perfekta brottet. Men om du slutade för brott mot trafikreglerna, kom ihåg att valet av konsekvensåtgärder (fin eller varning, storleken på böter) kommer i stor utsträckning att bero på hur du beter sig.

Förarens relation med trafikpolisinspektören är i stor utsträckning beroende av förarens skicklighet för att förstå inspektörens psykologi (trots allt, i posten är det fortfarande en person - med en viss uppsättning personliga egenskaper som kan vara okomplicerade eller likgiltiga, och ibland obehagligt) och i enlighet med detta korrekt bygga sitt eget linjebeteende.

Å andra sidan kan ditt beteende också orsaka en viss reaktion vid inspektören: med respektfull, neutral, negativ eller kraftigt negativ.

Under alla omständigheter, under kommunikation, vara artig. Starta inte en konversation med negativa fraser. Under inga omständigheter gå till personlighet. Därför, från de första kontakterna, försöker hitta eller skapa en självförtroendeatmosfär, i det extrema fallet neutralt.

Enligt sinnet bryter vi uppenbarligen trafikreglerna och förstår det perfekt, det är dumt att förneka hennes skuld. I det här fallet är det bättre att be om ursäkt och medföra förtjänt straff. Det är självklart möjligt att "fynda", påpeka orsakerna på grund av att du tillåter en överträdelse.

När överträdelsen är obetydligt eller självklart, det var det gjord tvång (till exempel, resa till det gula trafikljuset när han lämnade korsningen), och straffet hotar inkommensurable, tydligen är det lämpligt att försöka övertyga inspektören i överdrivna avgifter. Som ni vet sätter koden för den ryska federationen det böters intervall (plug) och dess värde beror på inspektörens vilja. Därför möjlighet till "förhandlingar".

Men för att argumentera för inspektören är det nödvändigt att känna till trafikreglerna, Rysslands lagar, Ryska federationsdepartementets beslut, det vill säga de rättsliga rättsakterna som reglerar trafik. Det är nödvändigt att visa din kunskap och erudition att vara taktfullt, inte en förödmjukande person, inte skadar sin stolthet och stolthet. Att övertyga vägens regler och koden för administrativa brott - de ockuperar inte mycket utrymme, och fördelarna kan ge bra.

Ofta vet inspektörer själva inte trafikreglerna för bra, så din medvetenhet kan övertyga dem, och de föredrar att inte kontakta eruditen.

Om de "fredliga" förhandlingarna inte hjälpte, antydde att det definitivt kommer att överklaga inspektörens handlingar i den rättsliga riktningen. Men bara utan onödiga hot mot inspektören, eftersom det inte kommer att leda till något bra. Gör allt inom lagen.

3

Kom ihåg att i händelse av konfliktsituationer, påståenden, på väg deltagarna, är inspektören skyldig att informera antalet bröstplatta och presentera, utan att släppa ut från händerna, ett servicecertifikat, samt klargöra rätt och Förfarande för att tilltala sina åtgärder (punkt 18.9 i DPS-instruktionerna). I enlighet med Ryska federationens lag "om milisen" och vägreglerna (klausul 2.4) är personer med rätten att kontrollera dokumenten från föraren av TC-dokumenten skyldiga att presentera ett tjänstescertifikat på begäran av föraren och tillåta föraren att skriva om de nödvändiga detaljerna från det (trots närvaron av en bröstplatta).

Del 3. Tet-A-Tet ​​med inspektören, som stoppar DPS-inspektören, har rätt att stanna kvar i bilen. Och förarens administrativa frihetsberövande är tillåten inte mer än tre timmar.

Lag av god välkommen att lämna bilen från föraren endast i de fall som anges i instrumentet för DPS (punkt 18.4), nämligen:

- Att inspektera bilen för att kontrollera överensstämmelsen hos motornummer och kroppsrekord i fordonets vehocport; - Att inspektera föraren, om det finns anledning att tro att det är fullt, eller om föraren eller passagerarna misstänks begå Brott eller är inblandad i en olycka; - Att delta föraren för att skapa dokument eller hjälp till andra trafikanter. - Att eliminera den tekniska funktionsfel i bilen. Men så att det är bekvämare att prata, kan föraren gå till inspektör på eget initiativ. Men fröas aldrig till det på semi-böjd och med utsträckta darrande händer, där dokument komprimeras. Om du ens stannade för brott mot trafikreglerna, ha en känsla av åtgärd. I allmänhet, om du inte frågar dig, kan du inte gå ut, utan att ge dokument genom fönstret och väntar lugnt på inspektörens beslut.

Om du är underbar förklara orsaken till stoppet eller hon är tydligt konstruerad, eller du varnar något annat, be om ett trafikkontor för ett servicecertifikat och skriva om sina data och antalet bröstplatta till sig själv i en anteckningsbok. Det kan varna en möjliga olagliga handlingar från inspektörens spår.

När du kommunicerar med DPS-inspektören kan du ange att under den rörelse du var fäst med bälten och kraven i trafikreglerna bryter inte. Dessutom förklarade stoppet för TC-inspektören genom att kontrollera dokument, och inte av icke-ridda bälten. Du kan också ange olagligheten av stoppet med denna fras: "Kontrollera dokument, enligt punkt 13.7 i DPS-instrumentet, kan utföras endast på ett stationärt inlägg. Sidan av vägen är inte ett sådant inlägg. Förklara på vilken grund som du tillåter dig att bryta mot lagen och mina rättigheter - efter brist på inrikesministeriet nr 329 är det kvalificerat som en överträdelse av din tjänstedisciplin. " Därefter önskar DPS-inspektören dig en lycklig väg, eller försök att gå till offensiven för att "motivera" dina handlingar.

Farlig "närhet"

5

DPS-inspektörer uppmanar ofta föraren att sitta i sin servicebil - påstås diskutera faktumet av trafikbrott och att utarbeta ett protokoll, och ibland utan någon förklaring av skälen. I patrullbilen fortsätter de eller börjar en konversation med föraren om den överträdelse som begås av honom och det straff som föreskrivs för detta eller ta reda på: du drack eller drickte inte på tröskeln till alkohol. Samtidigt kontrollerar det ofta bilisten för att ge en muta.

Det finns fall när, som provocerar föraren att ge en muta, poliser med video och ljudutrustning registrerade detta faktum, dömde domstolen sådana förare till ganska reella termer, oavsett hur paradoxalt sätes det.

Men oftare provocerar DPS-tjänstemännen förare att ge pengar med ett banalt mål - som tar emot en muta som i de flesta fall uppfyller båda parternas intressen. I sådana fall minskar hastigheten för den tillåtna överträdelsen vanligtvis med hälften, och pengarna, kringgår listens långa krets, faller omedelbart i fickan av ordern av ordern.

I dessa situationer uppför alla så mycket som uppväxt, samvete, karaktär och livslängd, liksom varelsen av det brott som begås av dem.

Föraren bör dock veta följande:

- Han kan överge inbjudan att sitta i servicebilinspektören - hans lag förplikter inte honom; - Kontanter i form av betalning av en fin DPS-inspektörer från föraren tar ingen rätt - det kan vara kvalificerat som muta. - De Maximalt antal bötesbelopp som de kan skriva dekretskvittot om införande av återhämtningen på trafikövervakningarna kan inte överstiga 100 rubel. Och förarna och DPS-tjänstemännen borde veta och hedra strafflagen, som ger brott ansvar för att ta emot och ge muta. Och datumen där är stora.

Så, din rätt, och inte skyldigheten att transplanera patrullbilen eller följa polisavdelningen. Detta kommer att vara ansvaret för det ögonblick då polisen meddelar ditt internering och kommer att utarbeta ett interneringsprotokoll i enlighet med artikel 27.4 i Ryska federationens administrativa kod.

Grunden för din internering kan vara något administrativt brott. Syftet med administrativ frihetsberövande som åtgärder för att säkerställa att förfarandet vid ett administrativt brott är att fastställa brottslingens personlighet, utarbeta ett protokoll om ett administrativt brott, när dess sammanställning är obligatorisk, men på plats är det omöjligt att Rita upp protokollet. Enligt artikel 27.5 i förvaltningskoden kan den administrativa frihetsberövandeperioden inte överstiga tre timmar.

Om DPS-inspektören kommer att göra olagliga åtgärder i förhållande till dig, är rådet detta: ringer till tullenheten för Inrikesdepartementet och hanterar polisens egen säkerhet, där de säger att inspektörerna på vägen Begär självstyre och utmana en muta, och du kan också kräva att en inspektör uppmanar sin chefs konflikt är en högre officer.

Möte med trafikpolisinspektören kan leverera många besvär för förare, även om de inte bryter mot reglerna. I en konversation med en korrespondent AutoNews.ru förklarade flera poliser anonymt, eftersom det inte skulle orsaka onödiga misstankar, de berättade, vilket inte skulle prata, och till och med avslöjade flera knep. Om du följer deras råd, kommer kommunikationen med polisen inte att ta mer än 40 sekunder. Om du självklart inte är en skadlig violator.

Tips №1: Kommunicera artigt, men kortfattat

"Skälen till att stoppa bilisten vid inspektörerna är två: han ser att föraren brutit mot trafikreglerna, eller specialutrustning utförs. Till exempel, en "berusad förare", "avlyssning" och andra. Om vi ​​slutade föraren för att kontrollera och se att han inte bryter mot trafikreglerna, fastnade, med artiga dokument, tar hela proceduren bara några sekunder, "berättade trafikpolisinspektionen.

Enligt honom måste föraren svara lugnt - annars kommer misstankar att uppstå. "Det finns sådana människor som älskar att smyga eller omedelbart börja prata med inspektörer på" du ", som om vi är vänner eller gamla vänner. Som svar på frasen "Här, behåll", kan en fullständig kontroll av förarens historia följa på ämnet obetalda böter - som har lyckats i livet, kan uppträda på samma sätt på vägen, "förklarade polisen .

Foto: RBC

Han klargjorde att efter visuell inspektion, tittar trafikpolisinspektörerna vanligtvis på hur en person beter sig, som svarar på frågor. Han måste säga självsäker utan att tänka. Om en person ljuger, kommer han att hämta ord, tänk vad svaret blir bättre, de börjar springa ögonen, han kommer att gå igenom dokumenten.

"Några på den enkla frågan om närvaro av försäkring kan börja berätta för hela berättelserna - det här är överflödigt. Om du inte har något att dölja, måste du säga kort och i fallet, "räknas polisen.

Tips # 2: Skämt inte om alkohol

Enligt honom måste föraren svara lugnt - annars kommer misstankar att uppstå. "Det finns sådana människor som älskar att smyga eller omedelbart börja prata med inspektörer på" du ", som om vi är vänner eller gamla vänner. Som svar på frasen "Här, behåll", kan en fullständig kontroll av förarens historia följa på ämnet obetalda böter - som har lyckats i livet, kan uppträda på samma sätt på vägen, "förklarade polisen .

"Att svara på frågor, skämta om droger, alkohol, som du transporterar liket i bagageutrymmet, inte värt det. Trafikpolisen behöver göra sitt arbete, och på så sätt spenderar du sin tid, förklarade en annan inspektör. - De som med en humoristisk känsla är inte så, kan bara börja kontrollera dina påståenden. När allt kommer omkring, om du är medveten, även ett skämt som berusat, är det ganska riktigt skäl att kontrollera. Du kan också be dig att hälla in i röret, och kanske kommer de till och med att erbjuda att köra till läkarundersökning - vem vet var du är så glad. När allt kommer omkring förstår alla att förutom alkohol finns det också droger. "

Tips # 3: Lämna inte bilen

"Några förare att tycka om inspektören, börja lämna bilar", säger polisen. - Men det är inte nödvändigt: kränkning av enkla säkerhetsregler. Föraren kan öppna dörren, inspektören måste flytta bort och kan passera en oerfaren förare - det är inte värt att stå på vägen. Bo där polisen indikerade dig, sänka glaset och kommunicera så här. Om dokumenten befann sig i väskan i bagaget, berätta för mig innan du börjar öppna dörren för att inte orsaka extra misstankar och tankar om vad du vill gömma. Det finns en annan extrem - att kommunicera via ett klick i fönstret. Detta är för det första är otrevligt, och för det andra kan inspektören tro att så du gömmer lukten av alkohol. Så, det här är en extra anledning att kontrollera. "

Tips №4: Ta bort polisen på videon, men gör inte obevekliga dem

Inspektörer säger att ibland förare som verkligen kränkt något försöker få dem till en konfliktsituation, provocera i elakhet, för att sedan ta bort videon om detta. Men nu, som de säger, är det redan svårt att skrämma någon skytte.

Enligt honom måste föraren svara lugnt - annars kommer misstankar att uppstå. "Det finns sådana människor som älskar att smyga eller omedelbart börja prata med inspektörer på" du ", som om vi är vänner eller gamla vänner. Som svar på frasen "Här, behåll", kan en fullständig kontroll av förarens historia följa på ämnet obetalda böter - som har lyckats i livet, kan uppträda på samma sätt på vägen, "förklarade polisen .

"Människor försöker skada sig, tänk om du får en telefon och börja skjuta vad som händer, kommer trafikpoliserna inte att kommunicera och omedelbart släppa. Men sådant beteende ingen är chockerande - sådana fall tusentals. Naturligtvis, när du först träffar en sådan "operatör" - är du förlorad. Särskilt unga inspektörer, det blir obekväma, de börjar vara förvirrade i artiklar. Men över tiden produceras rätt kompetens. För när det verkligen är en kränkning av lagen, är det bättre att omedelbart skriva ner, men avsiktligt irriterar inspektören är det inte värt det, "förklarade polisen.

Rådgivande råd:

№1: le

Advokat Alexander Lehmann i en konversation med AutoNews.ru rekommenderar att alla förare är med inspektionerna välvilliga och inte provocerar dem till konflikt. "Var extremt korrekt," rådde expert. - Inspektör är inte bara en tjänsteman, men också en person som också kan ha stressiga situationer. Om du är uppmanad att provocera frågor, och om du dog, och något du är trött, och om du inte använde potenta läkemedel, gå inte med i det här spelet, svara kort och tydligt att det inte finns något. Om din nykterhet orsakade tvivel, acceptera att skicka alla förfaranden, utan bara det officiella sättet. Blås inte inspektören i näsan, en keps eller palm - fråga om allt att ordna och genomföra medicinsk undersökning enligt lag. "

№2: Bygg inte

Lehmann rekommenderar återigen att inte begära inspektörer om tillfället för att kontrollera: För det första kommer de alltid att hittas, och för det andra kan frågor orsaka extra irritation.

"Trafikpolisinspektörerna är skyldiga att fånga kränkare. Om de inte kommer att göra selektiva kontroller, hur kan du beräkna skrupelfria förare? De gör sitt jobb. De gör detsamma när de ställer frågor med trick: och något du har röda ögon, och om du är full, och när sista gången drack. Detta görs för att överväga information från förare. Som i fallet med en lögns detektor. Om föraren vet att han är full eller att han har resterna av alkohol i blodet efter en snabb natt, kommer han att reagera. Ögonet kommer att rycka, armarna Zadorzhat kommer att visas i sikte - inspektörerna kommer att märka. Därför är det bättre utan onödig strumpor, artigt, med ett hindrat leende svarar kort att du är bra. Men om du blir frågad utan förståelig att öppna stammen eller skruva loss dina fickor - det finns redan en anledning till artigt misslyckande. Berätta för mig, vad vi godkänner dessa förfaranden, men endast om alla lämpliga åtgärder är uppfyllda: En video kommer att utföras eller ett protokoll kommer att uppstå och sammanställas. "

Foto: Sergey Kovalev / Global Look Press

№3: Stå på om dina rättigheter bryter mot

Om föraren det verkar som om hans rättigheter kränker, rekommenderar advokaten att inte utveckla en konfliktsituation, men förklara konsekvenserna av inspektörens olagliga handlingar.

Добавить комментарий